很多人以為自己剎車(chē)踩得夠狠了，實(shí)際上車(chē)的制動(dòng)性能也許只發(fā)揮了七八成，因為要么是力度不夠，要么踩的速度不夠，要么制動(dòng)過(guò)程中松了踏板。正確的緊急制動(dòng)，不僅要大力，還要快實(shí)際上不是踩剎車(chē)，而應是跺剎車(chē)，而且跺下去了就一直不能放松，直到停車(chē)。

　　有時(shí)候，跺的速度比力度還重要，因為有些車(chē)上配有剎車(chē)輔助系統BAS，可以大幅提升制動(dòng)的力度，但是剎車(chē)踏板踩下去的速度只能取決于司機。

　　會(huì )跺剎車(chē)了還不夠?，F在的乘用車(chē)，ABS和安全帶一樣，基本上都已經(jīng)是標配，所以正確的緊急制動(dòng)，需要讓ABS發(fā)揮作用。ABS即防抱死制動(dòng)系統，這個(gè)系統有什么用呢?它并不是用來(lái)增強制動(dòng)力、縮短制動(dòng)距離的，在一定條件下，它甚至還會(huì )導致制動(dòng)距離變長(cháng)，它的作用是在緊急制動(dòng)時(shí)，保證車(chē)輪不會(huì )完全抱死。如果車(chē)輪完全抱死，車(chē)輛就會(huì )失去轉向能力，這時(shí)，車(chē)輛在慣性力作用下，會(huì )保持最初的行進(jìn)方向滑行，換句話(huà)說(shuō)，車(chē)輛就完全失控了。所以，ABS的作用，是保證車(chē)輛在緊急制動(dòng)時(shí)仍然擁有轉向能力。

　　換句話(huà)說(shuō)，如果你只知道踩剎車(chē)，而不知道同時(shí)打方向避讓?zhuān)敲茨丬?chē)上的ABS就等于白裝了。我親眼目睹過(guò)多起輕微的追尾事故，就是后車(chē)司機只知道剎車(chē)，而不知向旁邊空著(zhù)的車(chē)道避讓造成的。正確的做法是，全力制動(dòng)的同時(shí)，向某一側打方向。當然，這要視具體情況，比如兩側后方都有高速來(lái)車(chē)，就別避讓了，與其被人高速追尾，還不如輕微追尾別人呢。所以，任何技巧的作用都是有限的，保持足夠車(chē)距，謹慎開(kāi)車(chē)才是王道舒馬赫快了，也一樣會(huì )沖出賽道。

　　那么打方向是一件很容易的事么?太不見(jiàn)得了，如果說(shuō)不會(huì )緊急制動(dòng)的司機只是一小部分，那么不會(huì )正確打方向的司機，估計超過(guò)一半。

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