踩完離合踩剎車(chē)

　　為了避免新手或學(xué)員在駕車(chē)過(guò)程中“死火”，教練通常會(huì )將“半聯(lián)動(dòng)”方式擴大化，讓學(xué)員多踩離合，碰到情況急剎車(chē)時(shí)，先把離合踩到底，再踩剎車(chē)。一些人在下山的長(cháng)坡時(shí)，不自覺(jué)地采用了這樣的方式，以預防碰到緊急情況時(shí)制動(dòng)“死火”。

　　形成原因:新學(xué)車(chē)者最常碰到的問(wèn)題就是因為來(lái)不及踩離合而“死火”，教練也因心疼自己的車(chē)要經(jīng)?！爸貑ⅰ?，經(jīng)常強調學(xué)員要“注意踩離合”，導致學(xué)員一碰到情況就踩離合，甚至有些學(xué)員左腳一直不敢完全離開(kāi)離合踏板。

　　專(zhuān)業(yè)點(diǎn)評:時(shí)間長(cháng)了就會(huì )加速離合器的老化，要盡量縮短半離合狀態(tài)，否則離合器的主動(dòng)片和被動(dòng)片會(huì )長(cháng)時(shí)間處于輕微摩擦狀態(tài)，離合器發(fā)熱產(chǎn)生高溫會(huì )使離合器損壞，同時(shí)還會(huì )加速對壓板、分離軸承等部件的磨損。

　　過(guò)彎帶剎車(chē)現象

　　由于制動(dòng)的提前量預留不夠或者根本就是意識缺位，很多教練習慣在彎道前略減速，而將主要的減速時(shí)間留在彎道中。

　　形成原因:這是人一種本能的習慣，由于彎道帶來(lái)人對速度的謹慎，從教練到學(xué)生一般都會(huì )習慣在彎道中踩著(zhù)剎車(chē)，以使內心更為踏實(shí)。

專(zhuān)業(yè)點(diǎn)評:過(guò)彎道時(shí)踩剎車(chē)，會(huì )使前后左右的剎車(chē)磨損程度不一樣，時(shí)間長(cháng)了會(huì )加速底盤(pán)和輪胎的磨損，速度快的話(huà)還會(huì )影響車(chē)輛平衡性，從而引發(fā)事故。其實(shí)應該在入彎前就松開(kāi)油門(mén)，如果速度還是很快，就要適當踩一踩剎車(chē)，避免在轉彎過(guò)程中臨時(shí)剎車(chē)，入彎道2／3的路程后就可踩油門(mén)。

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