我國內燃平衡重式叉車(chē)約占銷(xiāo)量的80%，而全球叉車(chē)銷(xiāo)量中電動(dòng)叉車(chē)比重超過(guò)了50%，這是因為在歐、美、日的叉車(chē)市場(chǎng)上，電動(dòng)叉車(chē)已成為主流產(chǎn)品的緣故。由于我國對環(huán)保要求較低、叉車(chē)作業(yè)更頻繁、作業(yè)環(huán)境較惡劣以及運行成本等因素，我們認為較長(cháng)時(shí)間內我國的叉車(chē)需求仍將傾向于使用內燃叉車(chē)。
在全球叉車(chē)市場(chǎng)格局中，豐田和林德遙遙領(lǐng)先，年銷(xiāo)售收入超過(guò)50億美元；而安叉和杭叉在國內叉車(chē)市場(chǎng)上稱(chēng)雄，合計市場(chǎng)占有率超過(guò)50%。
　　我們發(fā)現叉車(chē)的國內需求并未如原先所認為的可長(cháng)期保持較快增長(cháng)，以表觀(guān)消費量（銷(xiāo)量＋進(jìn)口量—出口量）作為衡量國內需求的指標，預計07年國內叉車(chē)需求量為10.6萬(wàn)輛，較上年增長(cháng)13.5%，增速同比下降了近16個(gè)百分點(diǎn)，而且漸顯趨緩之勢?？紤]到物流成本下降、單位物流費用所使用叉車(chē)數上升和美、日發(fā)展經(jīng)驗等因素，我們傾向于認為07年國內叉車(chē)需求量增速下降只是暫時(shí)現象，考慮到*未來(lái)較長(cháng)時(shí)期內GDP將保持8%以上的增速，我們預計2010年前國內叉車(chē)需求的年增速將保持在15%的水平?；谖覈孳?chē)出口量占海外市場(chǎng)比重仍較低、性?xún)r(jià)比優(yōu)勢突出以及出口退稅導致國內企業(yè)出口沖動(dòng)等理由，我們預計未來(lái)*叉車(chē)出口仍將保持較快增速，2010年前復合增長(cháng)率不低于30%。綜上，我們判斷未來(lái)3年國內叉車(chē)銷(xiāo)量年增速有望保持在20%以上，對海外市場(chǎng)的依賴(lài)度將加大。