時(shí)事背景:*消費者協(xié)會(huì )近日發(fā)布的36個(gè)城市公交卡辦卡退卡服務(wù)體驗式調查結果顯示，公交卡退卡難、充值不便等問(wèn)題普遍存在，有些地方還涉嫌濫收費用、強制消費。推行公交一卡通本來(lái)是為了讓市民乘坐公共交通更便利，實(shí)行多年來(lái)卻招來(lái)諸多不滿(mǎn)，值得反思。

公交作為城市公用事業(yè)，通常由各地國有控股的公交集團經(jīng)營(yíng)，即便投資渠道多元化、引入多種經(jīng)濟成分，其公用事業(yè)的性質(zhì)也并未改變，因此不宜把它當成市場(chǎng)化企業(yè)來(lái)看待，更何況很多地方的公交行業(yè)還享受著(zhù)*的大量財政補貼。由此，市民滿(mǎn)意與否，應該成為衡量這個(gè)行業(yè)服務(wù)質(zhì)量好壞的重要標準。

時(shí)事評論:具體到公交卡問(wèn)題上，公交企業(yè)就不能再巧立名目亂收費。一些城市在辦理、退還公交卡過(guò)程中，向消費者收取押金、工本費、服務(wù)費、折舊費等，長(cháng)期以來(lái)飽受詬病，就不能再我行我素繼續下去。至于這些費用中哪些不該收、哪些該收又收多少，也不宜由公交運營(yíng)方單方說(shuō)了算，理應在公開(kāi)透明的基礎上吸納民意。

  一張小小的公交卡，竟然附屬了諸多亂收費甚至強制消費等損害消費者合法權益的現象，并且長(cháng)期對消費者的意見(jiàn)置若罔聞，這一方面表明公交企業(yè)的自律意識不強自糾能力欠缺，另一方面也說(shuō)明*有關(guān)*的監管督促沒(méi)有到位。一些城市的公交企業(yè)把推行公交卡作為一門(mén)生意來(lái)做，借機亂收費多收費，顯然與其公用事業(yè)的性質(zhì)相悖，而*管理*如果不是對市民怨言充耳不聞，而是切實(shí)履行職責，也不至于使這件并不算難的事一直懸而不決。

  當然，多收費只是消費者不滿(mǎn)的一個(gè)方面，此外還有退卡難、充值不便等煩惱。退卡難甚至押金、余額退還難，本不應該成為解決不了的難題，按理說(shuō)能辦卡的網(wǎng)點(diǎn)就應該能退卡退錢(qián)，就看主觀(guān)上是否愿意為之。至于充值不便的問(wèn)題，恐怕還得拓寬思路，利用新的技術(shù)手段來(lái)解決。

  比如北京公交，進(jìn)步的地方是，順應移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的大潮，推出了手機APP“北京一卡通”開(kāi)辦了微信公眾號“北京公交”“北京市政交通一卡通”等新媒體，并且都有充值功能，存在的問(wèn)題是，要么不支持大多數手機使用這些功能，要么需要拿公交卡到“拉卡拉”設備上確認，要么得到網(wǎng)點(diǎn)去辦理。這就與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的方便快捷大相徑庭，仍延續著(zhù)傳統的套路。

  應該承認公交行業(yè)在便民充值方面做了不少努力，但問(wèn)題是，花了不少精力和經(jīng)費，布了不少充值點(diǎn)，設計了多種充值方法，也做了新媒體，廣大乘客卻仍然感覺(jué)不便，這不值得檢討和反思嗎?

  其實(shí)，上述問(wèn)題不是沒(méi)辦法解決。比如，IC銀行卡已經(jīng)實(shí)現了非接觸刷卡，一些銀行、醫院甚至商家都已經(jīng)使用了，應用于公交系統自然也是可行的。借此與銀行打通，在電腦和手機上就能完成充值，不僅消費者方便，公交企業(yè)也可以節省諸多運營(yíng)成本，何樂(lè )而不為呢?

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