很多人在選擇高鐵乘務(wù)這個(gè)專(zhuān)業(yè)的時(shí)候,都會(huì )猶豫不決,認為高鐵乘務(wù)這個(gè)行業(yè)是青春飯,以后年齡大了就會(huì )被開(kāi)除,到時(shí)候就會(huì )找不到工作。其實(shí)并不是這樣的,高鐵乘務(wù)員并不是吃青春飯的。隨著(zhù)我國社會(huì )經(jīng)濟的快速發(fā)展,我國高鐵行業(yè)已經(jīng)處于白熱化狀態(tài),高鐵成為我國經(jīng)濟發(fā)展的大動(dòng)脈,高鐵乘務(wù)人才需求在逐年增長(cháng),據統計,在未來(lái)十年,高鐵乘務(wù)員人才需求在50萬(wàn)左右。大家都不想自己青春的時(shí)候給一個(gè)公司辛辛苦苦工作到頭來(lái)什么都得不到。接下來(lái)甘肅東方航空高鐵學(xué)校王老師給大家說(shuō)說(shuō)具體情況。

*,《新勞動(dòng)法》規定,鐵路乘務(wù)員不再是吃青春飯,終身在職在崗。

隨著(zhù)我國社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展,國人的綜合消費水平在逐年提高,作為*運輸力量的*鐵路也在迅猛發(fā)展,高鐵作為鐵路*全力打造的新型運輸行業(yè)逐漸成為*鐵路的中堅力量,并以快捷、舒適、服務(wù)到位的風(fēng)格吸引著(zhù)高端旅客。把高鐵比做是一個(gè)新生的嬰兒,那么乘務(wù)員就是這個(gè)嬰兒的心臟,由此可見(jiàn)乘務(wù)員的重要性。

乘務(wù)員通過(guò)嚴格的選拔后在進(jìn)行封閉式專(zhuān)業(yè)知識培訓方可上車(chē)實(shí)習,實(shí)習結束后通過(guò)考核方才轉為合同制,培養一個(gè)*的乘務(wù)員要通過(guò)近一年的時(shí)間,由此可見(jiàn)培養乘務(wù)員的困難性。 綜合乘務(wù)員的重要性和培養的困難性,可確定乘務(wù)員工作的可持續性。

鐵路*嚴格按照勞動(dòng)法的規定,連續簽訂三次勞務(wù)合同后,即可簽訂無(wú)固定期限合同(即可干到退休),高鐵乘務(wù)員和綠皮車(chē)普通乘務(wù)員一樣,只要你工作認真,可干一輩子。