首先,物流是一整個(gè)的過(guò)程,相對于信息流,物流的主要環(huán)節有商品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工,以及相關(guān)的物流信息等。因此物流公司的業(yè)務(wù)范圍通常覆蓋以上整個(gè)過(guò)程,負責將各個(gè)環(huán)節的要素進(jìn)行整合優(yōu)化,以達到貨物快捷安全的流轉通行,盡可能節約管理成本。

  二十一世紀將是物流大發(fā)展的時(shí)代,但物流人才的嚴重匱乏是物流發(fā)展面臨的*突出的問(wèn)題之一,如今物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平和經(jīng)營(yíng)管理水平遠不適應物流發(fā)展的需要?，F代物流已經(jīng)不局限于采購、倉儲、銷(xiāo)售的某一個(gè)環(huán)節,21世紀的物流,力求實(shí)現整個(gè)供銷(xiāo)渠道的鏈式組合。通過(guò)對各種社會(huì )資源的充分利用使物流成本實(shí)現* 低化?，F代物流的發(fā)展對專(zhuān)業(yè)化的物流人才提出了新的要求。

考試通知:物流管理師證考試時(shí)間

經(jīng)驗要求起碼要有兩年以上物資采購、倉儲的工作經(jīng)驗,或豐富的物流理論知識和運作經(jīng)驗。

與其他行業(yè)相比,物流行業(yè)的整體薪酬水平具有一定優(yōu)勢,而這也與物流人才十分緊缺不無(wú)關(guān)聯(lián)。預計2008年,伴隨著(zhù)物流行業(yè)整體呈現快 速增長(cháng)的趨勢下,物流業(yè)從業(yè)人員的薪酬水平會(huì )有較大漲幅。

這幾年物流專(zhuān)業(yè)人才的流失較以往有了明顯增加的趨勢,而升遷機會(huì )是其職業(yè)選擇的決定性因素,大約有72%的員工因升遷機會(huì )而跳槽。其次,是薪酬待遇,約有69%的員工因不滿(mǎn)目前的薪酬待遇而加入另一家公司。此外,也有不少員工源于培訓、個(gè)人發(fā)展、公司文化等因素而離開(kāi)舊東家。不少物流業(yè)專(zhuān)業(yè)人才認為,所在企業(yè)缺乏清晰的職業(yè)發(fā)展計劃,而且實(shí)踐工作中自己業(yè)績(jì)也得不到管理層的肯定,這些都影響到了自己對雇主的滿(mǎn)意度。

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職業(yè)現狀與前景:

隨著(zhù)經(jīng)濟全球化進(jìn)程的不斷加速,物流業(yè)在我國作為一種新興的行業(yè),物流業(yè)正在成為我國經(jīng)濟中的一個(gè)新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。目前我國物流市場(chǎng)規模已達2400億元,且以每年30%的速度快 速增長(cháng)。而我國物流人才卻極度匱乏,目前各類(lèi)大專(zhuān)院校物流專(zhuān)業(yè)年培養規模在5000人左右,估計缺口達600多萬(wàn)人,現代物流業(yè)正以驚人的速度在迅速形成,培養大批既有真才實(shí)學(xué)又符合物流行業(yè)發(fā)展要求的專(zhuān)業(yè)化人才成為當務(wù)之急。