一)、航空服務(wù)是一個(gè)不足百年的新型朝陽(yáng)行業(yè)。上世紀次世界大戰后民航業(yè)開(kāi)始起步,第二次世界大戰后迅速發(fā)展,20世紀70年代以后民航業(yè)朝著(zhù)大眾化方向發(fā)展。我國從改革開(kāi)放以來(lái)以20%的速度發(fā)展,1987年政企分開(kāi)后在國際上一躍進(jìn)入世界航運位,成為航空大國。1997年以后,我國民航業(yè)逐步改造得適應于市場(chǎng)經(jīng)濟,現今正從速度發(fā)展型轉化成效益發(fā)展型,經(jīng)改組后現在的幾個(gè)航空公司更具自己的靈活性,效益管理與總局脫勾,客貨、運力增加了數十倍。  
從1968年,我國個(gè)航空港——北京航空港建成,1979年擴建成國際標準空港。近20年,我國民航業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,*有各類(lèi)機場(chǎng)500多個(gè),其中民航在用機場(chǎng)331個(gè),航班使用機場(chǎng)142個(gè),可以起降波音747的機場(chǎng)超過(guò)30個(gè),大部分省會(huì )城市機場(chǎng)成為國際機場(chǎng)。統計資料表明,1996年年客流量超過(guò)50萬(wàn)人次的空港為33個(gè)。  
應該樂(lè )觀(guān)地看到:我們是個(gè)有13億人口的大國,擁有世界上大的未開(kāi)發(fā)的航空市場(chǎng),歐洲空中客運公司,麥道公司、美國波音公司都爭相與我國聯(lián)合生產(chǎn)、簽訂售機合同?，F在世界上每年生產(chǎn)的100座以上的客機,每12架中就有一架是為*生產(chǎn)的。相信隨著(zhù)生產(chǎn)總值、國民收入的不斷提高、人們的消費水平的提高、消費觀(guān)念的變化,這一朝陽(yáng)行業(yè)會(huì )在21世紀騰飛。我國將從民航大國向民航強國轉變,在世界民航領(lǐng)域中占據重要地位。僅從人口量來(lái)看,我國是歐洲人口總和的3倍,是美洲人口總和的5倍。  
(二)、民航在經(jīng)濟發(fā)展中的作用  
1、民航是交通聯(lián)系的樞紐,是重要的經(jīng)濟中心門(mén)戶(hù),能直接、快速和遠距離的開(kāi)展交流。  
2、民航的發(fā)展對投資有巨大的吸引力,工業(yè)和服務(wù)業(yè)向尚未開(kāi)發(fā)的地區轉移,民航起著(zhù)先行的作用。  
3、民航業(yè)能促進(jìn)當地經(jīng)濟的發(fā)展,使城市地產(chǎn)升值,城市地位得到改變。  
(三)、民航市場(chǎng)前景分析  
1、國民經(jīng)濟的發(fā)展速度直接影響著(zhù)民航的發(fā)展,我國要大力開(kāi)發(fā)中西部地區、內陸地區,前景廣闊。從經(jīng)濟規律看,航空業(yè)發(fā)展速度是經(jīng)濟發(fā)展速度的1.5—2倍。到本世紀中葉,我國的經(jīng)濟發(fā)展將保持增長(cháng)。  
2、居民收入的影響。從統計資料看,當人均GNP值超過(guò)1000美元時(shí),居民開(kāi)始大批自費旅行,選擇更多的是空中的交通,目前是不到800美元。在珠江三角洲、長(cháng)江三角洲經(jīng)濟發(fā)達地區,人均GNP超過(guò)1500美元的地區,自費旅行選擇空中交通的比例已經(jīng)上升到15%以上。在發(fā)達自費旅行中選擇空中交通的比例占50%以上。隨著(zhù)國民收入的增加,人們出行選擇乘坐飛機將成為正常的選擇而不是一種。  
3、旅游業(yè)發(fā)展的影響。運輸是旅游的上游產(chǎn)業(yè),對于國外游客來(lái)說(shuō),航空是他們的方式,對于國內游客來(lái)說(shuō)選擇航空的比例也會(huì )逐漸擴大,特別像我們這樣一個(gè)旅游資源豐富的。"五?一"、"十?一"黃金周,地域南北、東西跨度大,民航市場(chǎng)前景樂(lè )觀(guān)。就拿我省來(lái)說(shuō),常德、張家界、吉首、懷化、衡陽(yáng)都已有或在建機場(chǎng)。從路途遠近選擇交通方式的調查表明:500—800Km內的,鐵路和高速公路是;1000—2000Km內的,公路、鐵路、航空互有競爭;2500Km以上的則選擇民航的比例大,空運占有優(yōu)勢。  
4、政策影響、市場(chǎng)機制完善、航空成本的降低都將有利于航空業(yè)的發(fā)展。  
5、生活水平的提高、經(jīng)濟貿易的發(fā)達對航空物流有很大的推動(dòng)作用。貴重設備、精密儀器、急用醫藥、鮮花、水果、海鮮等等空運是。  
6、國際間的交流、境外旅游的開(kāi)放,使民航運輸不斷發(fā)展。  
(四)、專(zhuān)業(yè)開(kāi)辦基礎  
從2004年開(kāi)始,本院開(kāi)設中專(zhuān)層次的航空服務(wù)專(zhuān)業(yè),當年招生108人,2005年繼續招生,入讀學(xué)生80人?，F有四個(gè)教學(xué)班,共計學(xué)生188人。從生源的組織、師資隊伍建設到專(zhuān)業(yè)開(kāi)設的相關(guān)準備工作看,本院開(kāi)辦大專(zhuān)層次的航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)具有可行性。  

課程設置  
1、公共基礎課:鄧小平理論概論、馬克思主義哲學(xué)原理、法律基礎與思想道德修養、*語(yǔ)文、毛澤東思想概論、計算機應用基礎、*英語(yǔ)和體育等。  
2、專(zhuān)業(yè)必修課:民航概論、航空乘務(wù)管理、空中與旅游地理、機場(chǎng)運營(yíng)與管理、國際交際禮儀與法規、國際旅客運輸實(shí)務(wù)、民航乘務(wù)實(shí)務(wù)、公共關(guān)系學(xué)、管理心理學(xué)、英語(yǔ)概況、航空法、英語(yǔ)概況、航空法、國際民航組織與法規、計算機旅客服務(wù)系統、形體與美容實(shí)務(wù)、禮儀及形象訓練、應急求援實(shí)務(wù)和秘書(shū)學(xué)等17門(mén)課。  
3、選修課:東西方民俗、醫療急救實(shí)務(wù)、中英文錄入和汽車(chē)駕駛技術(shù)等4門(mén)課。  
4、實(shí)踐課:包含實(shí)踐、軍訓、公益勞動(dòng)、實(shí)習、課程設計及畢業(yè)設計等。