汽車(chē)車(chē)身修復專(zhuān)業(yè)主要面向汽車(chē)后市場(chǎng)的技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域,培養德、智、體、美、勞全面發(fā)展,具有相應文化水平和良好職業(yè)道德素,具備優(yōu)良工匠精神、吃苦耐勞精神;具備本專(zhuān)業(yè)基本理論知識和基本操作技能;具有較強的實(shí)際動(dòng)手工作能力;具有不斷學(xué)習與理解汽車(chē)新知識、新工藝、新技能和新方法的意識和創(chuàng )新能力;熟悉汽車(chē)車(chē)身維修、事故車(chē)輛受損評估、合理進(jìn)行分析生產(chǎn)組織方式,能從事事故車(chē)輛損傷評估、汽車(chē)鈑金維修、汽車(chē)噴涂、汽車(chē)彩繪、汽車(chē)美容、汽車(chē)改裝等工作的高素質(zhì)技能型人才。

在現有的220萬(wàn)從業(yè)人員中,接受過(guò)中級以上系統職業(yè)技術(shù)教育的專(zhuān)門(mén)人才比例僅占20%左右,技師和高級技師只有8%,且年齡偏大,知識老化,一級工人中38.5%文化程度在*以下,已成為制約汽車(chē)維修業(yè)發(fā)展的"瓶頸"。也正因此,汽車(chē)應用技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才培養被列入了"制造業(yè)和現代服務(wù)業(yè)技能緊缺人才培養工程"。

在越來(lái)越全球化的*市場(chǎng),汽車(chē)行業(yè)的競爭其實(shí)也是汽車(chē)技術(shù)的革新和競爭,是汽車(chē)技術(shù)人才的競爭。汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景十分廣闊,前途一片光明。

國汽車(chē)減振器市場(chǎng)上,在技術(shù)與質(zhì)量上,*本土企業(yè)與國際水平有一定差距,而且企業(yè)數量眾多,OE配套集中在中低檔轎車(chē)領(lǐng)域,但是還是涌現出一批的本土企業(yè),如淅川汽車(chē)減振器廠(chǎng)、四川寧江精密工業(yè)有限責任公司、浙江正裕工業(yè)有限公司、萬(wàn)向集團等,開(kāi)始在國際市場(chǎng)上占有一席之地。

除了整車(chē)廠(chǎng)商O(píng)EM配套市場(chǎng),*自主品牌廠(chǎng)商同外資廠(chǎng)商的差距主要表現在產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力和技術(shù)能力方面,歐洲、美洲、日本、韓國的減振器工業(yè)起步早,發(fā)展較為迅速,技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)實(shí)力也較強。在關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)能力和技術(shù)水平方面,如消除振動(dòng)源沖擊、同其他相關(guān)部件配套、產(chǎn)品密封等,都于*自主品牌廠(chǎng)商。但本土企業(yè)通過(guò)不斷學(xué)習與發(fā)展,技術(shù)水平也逐步提高,與國際先進(jìn)水平的差距正在縮小,高端產(chǎn)品也有研發(fā),然而數量比較少。

目前,阻力可調式減振器正在成為主流減振器,隨著(zhù)不斷的研究開(kāi)發(fā),智能性會(huì )越來(lái)越高,會(huì )朝著(zhù)自適應可調減振器方向發(fā)展,無(wú)論駕駛者的駕駛技術(shù)如何,懸架系統都會(huì )自動(dòng)調節與之適應的狀態(tài),使駕駛者感覺(jué)到平順、舒適。汽車(chē)減震同時(shí)還可能有復合型減振器和新型減振器方向發(fā)展,不同的方向發(fā)展,終只有一個(gè)目的,即改善汽車(chē)行駛的平順性和操縱穩定性,并且在操縱性和舒適性之間取得理想的工作點(diǎn)。

減震器在有些地方也叫避震器,顧名思義,就是減少汽車(chē)抖動(dòng)。而小車(chē)懸掛系統是靠減震器和彈簧來(lái)減震的。而大車(chē)是采用鋼板和減震器同時(shí)減震的。減震器一般很難壞的,它的損壞跟路面有很大關(guān)系,經(jīng)常行駛顛簸不平路面容易損壞,在平坦路面是不容易壞的。很多路面有減速帶。我們在過(guò)減速帶時(shí),感覺(jué)車(chē)身上下顛簸多次,此時(shí)應該是減震器有問(wèn)題了,如果減震器沒(méi)問(wèn)題,只是顛簸一下就好了。由于減震器損壞不起作用,只是彈簧起作用。如果前方有坑,車(chē)輛行駛時(shí)會(huì )發(fā)出咚咚的聲音,表面減震器差不多壞了。
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