第三個(gè)方面是推動(dòng)各國提升應對氣候變化的力度。目前國際社會(huì )應對氣候變化的目標有兩個(gè)主要的時(shí)間節點(diǎn),一個(gè)是2030年(全球碳排放比2010年降低45%),一個(gè)是本世紀中葉(實(shí)現碳中和)。為了推動(dòng)實(shí)現這些目標,各國未來(lái)每5年需要提交新的減排目標。

據國際能源署(IEA)統計,2019年全球電力和熱力生產(chǎn)所排放的二氧化碳占42%,交通運輸業(yè)占比達24.6%,實(shí)現交通領(lǐng)域的碳中和,將給*減碳目標的達成起到重要的推動(dòng)作用。研究表明,我國汽車(chē)碳排放占交通領(lǐng)域碳排放80%以上,占全社會(huì )碳排放7.5%左右。2020年,國內汽車(chē)使用階段碳排放約7.2億噸,占汽車(chē)碳排放九成左右。傳統燃油汽車(chē)保有量大、使用階段的化石燃料燃燒,是造成汽車(chē)使用階段碳排放高的主要因素?；诖?無(wú)論是國內還是國外,作為全球溫室氣體重要來(lái)源的汽車(chē)領(lǐng)域,都已經(jīng)成為了全球各國聚焦的重點(diǎn),國內車(chē)企也將共同承擔起實(shí)現碳減排的重任。

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碳減排量購買(mǎi):對于無(wú)法避免的排放,通過(guò)購買(mǎi)減排量來(lái)進(jìn)行中和,實(shí)現零排放。檸檬樹(shù)將為國內外客戶(hù)提供符合要求的核證碳減排量、綠色電力證書(shū),或者可再生能源權證證書(shū)(REC)。

S-Carbon平臺以微軟智能云Azure作為運營(yíng)平臺,綜合運用了Azure提供的數據存儲、分析等相關(guān)服務(wù),能夠根據需求對自身及來(lái)自上下游供應鏈的供應商及合作伙伴的各類(lèi)排放數據進(jìn)行統一的搜集、管理和評估,全數字化的管理方式將顯著(zhù)減少在數據存儲分析過(guò)程中出現人為錯誤的可能性,大大提升了碳排放管理的安全性、可靠性以及評估審核的效率。

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據記者了解,今年7月,*統一的碳排放權交易市場(chǎng)拉開(kāi)帷幕。隨著(zhù)*碳市場(chǎng)逐漸成熟、覆蓋范圍逐步擴大,以市場(chǎng)手段促進(jìn)節能減排的成效進(jìn)一步加強。截至11月3日收盤(pán),*碳市場(chǎng)碳排放配額(CEA)累計成交量22127736噸,累計成交額元。多位行業(yè)人士認為,目前來(lái)看,碳市場(chǎng)以較低社會(huì )成本控制碳排放的良好效果已經(jīng)顯現。