健全規范體系,對于現階段來(lái)說(shuō),裝配式建筑主要還是延續了的規范體系。但是兩種施工存在著(zhù)很多不同,所以裝配式建筑需要有一套針對裝配式建筑的整體規范要求,從而更好的發(fā)揮行業(yè)指導性作用。

終檢局限大。由于前面所述原因,工程項目建以后不能像一般工業(yè)產(chǎn)品那樣,可以依靠終檢來(lái)判斷和控制產(chǎn)品的;也不可能像工業(yè)產(chǎn)品那樣將其拆卸或解體檢查內在、更換不合格的零部件。工程項目的終檢(竣工臉收)只能從表面進(jìn)行檢查,難以發(fā)現在施工中產(chǎn)生、又被隱蔽了的隱患,存在較大的局限性。如果在終檢時(shí)才發(fā)現嚴重問(wèn)題,要整改也很難,如果不得不推倒重建,必然重大損失。

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智能交通 ①智能建造下的橋梁、高鐵、承重傳感器感知:(避免出現事故、及時(shí)修復) ②乘坐人員數量感知(智慧城市) ③紅綠燈智能調控 ④道路調度 ⑤道路安防(交通事故) 智能建造是智能建筑、智能交通、智慧工地、智慧建筑、智慧城市、智慧消防等建設項目建設者和實(shí)施者。

監理單位總監理工程師應當按照法律法規、有關(guān)技術(shù)、設計文件和工程承包合同進(jìn)行監理,對施工承擔監理責任。符合下列情形之一的,縣吸以上住房和城鄉建設主管*應當依法追究項目負責人的終身責任。

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