因此對于一些常用的駕駛技巧，很多人在日積月累的實(shí)踐當中卻發(fā)現不是那么回事，針對大伙的爭議，昨日，記者特別請教了各汽車(chē)４Ｓ店的專(zhuān)業(yè)技師，他們普遍認為一些老套的駕駛技巧已經(jīng)不適合現在技術(shù)含量更高的車(chē)型，一些老舊的習慣應該改改了。
踩完離合踩剎車(chē)
為了避免新手或學(xué)員在駕車(chē)過(guò)程中“死火”，教練通常會(huì )將“半聯(lián)動(dòng)”方式擴大化，讓學(xué)員多踩離合，碰到情況急剎車(chē)時(shí)，先把離合踩到底，再踩剎車(chē)。一些人在下山的長(cháng)坡時(shí)，不自覺(jué)地采用了這樣的方式，以預防碰到緊急情況時(shí)制動(dòng)“死火”。
形成原因：新學(xué)車(chē)者最常碰到的問(wèn)題就是因為來(lái)不及踩離合而“死火”，教練也因心疼自己的車(chē)要經(jīng)?！爸貑ⅰ?，經(jīng)常強調學(xué)員要“注意踩離合”，導致學(xué)員一碰到情況就踩離合，甚至有些學(xué)員左腳一直不敢完全離開(kāi)離合踏板。
專(zhuān)業(yè)點(diǎn)評：時(shí)間長(cháng)了就會(huì )加速離合器的老化，要盡量縮短半離合狀態(tài)，否則離合器的主動(dòng)片和被動(dòng)片會(huì )長(cháng)時(shí)間處于輕微摩擦狀態(tài)，離合器發(fā)熱產(chǎn)生高溫會(huì )使離合器損壞，同時(shí)還會(huì )加速對壓板、分離軸承等部件的磨損。
過(guò)彎帶剎車(chē)現象
由于制動(dòng)的提前量預留不夠或者根本就是意識缺位，很多教練習慣在彎道前略減速，而將主要的減速時(shí)間留在彎道中。
形成原因：這是人一種本能的習慣，由于彎道帶來(lái)人對速度的謹慎，從教練到學(xué)生一般都會(huì )習慣在彎道中踩著(zhù)剎車(chē)，以使內心更為踏實(shí)。
專(zhuān)業(yè)點(diǎn)評：過(guò)彎道時(shí)踩剎車(chē)，會(huì )使前后左右的剎車(chē)磨損程度不一樣，時(shí)間長(cháng)了會(huì )加速底盤(pán)和輪胎的磨損，速度快的話(huà)還會(huì )影響車(chē)輛平衡性，從而引發(fā)事故。其實(shí)應該在入彎前就松開(kāi)油門(mén)，如果速度還是很快，就要適當踩一踩剎車(chē)，避免在轉彎過(guò)程中臨時(shí)剎車(chē)，入彎道２／３的路程后就可踩油門(mén)。
低速換擋現象
這是９５％以上教練都在犯的錯誤：“車(chē)一動(dòng)就換二擋，盡量進(jìn)擋?！瘪{齡越長(cháng)的老司機和教練，越固執地認為應該這樣駕駛，他們往往在發(fā)動(dòng)機轉速１６００至１８００ｒｐｍ時(shí)換擋。一位車(chē)友駕車(chē)非常小心，很少超過(guò)２０００ｒｐｍ，因為他的教練諄諄教誨“低轉可以省油，對發(fā)動(dòng)機也好”，但他的帕薩特只行駛了５０００多公里就發(fā)生發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)、氣門(mén)積碳。
形成原因：過(guò)去*的發(fā)動(dòng)機和整車(chē)，從材質(zhì)、設計，到工藝水平和調試水平都無(wú)法接受高轉速和高速度的考驗，所以只能低轉速低速度。
專(zhuān)業(yè)點(diǎn)評：快速換擋沒(méi)有錯，關(guān)鍵是很多車(chē)主一起步就開(kāi)始換擋，而且越是老道的師傅越有這習慣，認為可以省油且對發(fā)動(dòng)機好，其實(shí)這是錯誤的習慣。每輛車(chē)都有參考的換擋轉速，應該加大油門(mén)使車(chē)輛達到一定轉速再換擋，而且現在發(fā)動(dòng)機的設計普遍都以高轉速作為參考值，低轉速換擋如果配合不好，車(chē)輛容易熄火和發(fā)抖。
空擋行駛現象
在油價(jià)高漲的今天，利用空擋行駛來(lái)達到省油目的是車(chē)主常用的手法，部分教練往往也這樣諄諄教誨。
形成原因：教練們往往認為這樣不僅省油而且能減少對剎車(chē)片的磨損。
專(zhuān)業(yè)點(diǎn)評：其實(shí)無(wú)論自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋車(chē)輛，空擋滑行不僅不會(huì )省油，反而有可能造成嚴重后果?，F在汽車(chē)大部分都是采用電子燃油噴射系統，而出于安全考慮，廠(chǎng)家在最初是不考慮空擋滑行這一情況的，所以實(shí)際上在空擋狀態(tài)下車(chē)輛是屬于非正常的運轉狀態(tài)。這時(shí)的離合器、齒輪也都會(huì )加劇磨損，所以非但不能節省燃油，還會(huì )給行車(chē)安全埋下隱患。
來(lái)源：東南快報