解放CA1091型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機為防止因點(diǎn)火，正時(shí)調整不當，使用的汽油低于規定牌號或燃燒室積碳過(guò)多而使容積減小、壓縮比增大而產(chǎn)生爆燃，在該車(chē)上裝有爆震限制器(BS -1A型)。
1.爆震限制器的組成與工作原理
BS -1A型爆震限制器由爆震傳感器和爆震限制器本體組成。爆震限制器裝在駕駛室右側蓋板上，其上有6個(gè)接頭，白色線(xiàn)接分電器，綠色線(xiàn)接點(diǎn)火線(xiàn)圈，紅色線(xiàn)接電源，棕色線(xiàn)接爆震傳感器，藍/黑色線(xiàn)搭鐵。爆震傳感器為電壓共振式，裝在發(fā)動(dòng)機氣缸蓋上，它可以極靈敏地檢測出發(fā)動(dòng)機任何一只氣缸所出現的爆震信號。
當發(fā)動(dòng)機出現爆震時(shí)，氣缸蓋有特定頻率的振動(dòng)，爆震傳感器諧振于此特定頻率，因此可靈敏地測出爆震信號，并輸出電壓信號，傳輸給爆震限制器，使分電器觸點(diǎn)在張開(kāi)的瞬間點(diǎn)火線(xiàn)圈不立即產(chǎn)生高壓電，推遲了點(diǎn)火，爆震隨之消失。爆震消失后，點(diǎn)火提前角自動(dòng)回到原位，由于爆震限制器電路的功能，使點(diǎn)火推遲角隨爆震的強度和頻率而變化，保證了當發(fā)動(dòng)機在大負荷區工作時(shí)，因某種原因造成點(diǎn)火正時(shí)不合適，發(fā)動(dòng)機也不會(huì )出現爆震，從而避免發(fā)動(dòng)機因過(guò)高的熱負荷而造成“拉缸”、“活塞燒頂”等機損事故，提高了發(fā)動(dòng)機的使用可靠性。由于防止了發(fā)動(dòng)機大負荷時(shí)的爆震，因此，發(fā)動(dòng)機中、小負荷可用較大的點(diǎn)火提前角，從而也提高了發(fā)動(dòng)機中、小負荷時(shí)的使用性能。
2.爆震限制器的常見(jiàn)故障與排除
1)不點(diǎn)火?？蓪⒔臃蛛娖鞯陌咨€(xiàn)和接點(diǎn)火線(xiàn)圈“-”接柱的綠色線(xiàn)拆下，將繞在爆震限制器總成線(xiàn)束上的一根黑色線(xiàn)兩端分別接分電器和點(diǎn)火線(xiàn)圈“-”接柱，若此時(shí)點(diǎn)火，則表明爆震限制器總成有故障。否則，為其它故障。
2)不能控制爆燃。先檢查分電器壓板固定螺栓是否松動(dòng)，造成點(diǎn)火提前角過(guò)大；汽油牌號是否過(guò)低；燃燒室積碳是否過(guò)多，而使容積減小，壓縮比增大。若上述情況均正常，那么故障可能在爆震限制器，應停車(chē)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用金屬物體敲擊氣缸蓋，如果黑盒上的小紅燈隨敲擊而閃亮，表明爆震傳感器正常?？砂鸯`敏度電位器適當調大一些，如仍不能控制爆燃，可順時(shí)針?lè )较蜣D動(dòng)分電器，把點(diǎn)火推遲，若能消除爆震，則為爆震傳感器或爆震限制器有故障，均應更換。
3.爆震限制器的正確使用與維護
1)要避免水浸入爆震限制器盒體內；
2)不得用金屬物件用力敲打爆震傳感器；
3)連接爆震傳感器的棕色線(xiàn)不得與高壓線(xiàn)接觸，否則會(huì )出現點(diǎn)火推遲。
4)經(jīng)常檢查插座是否緊固，應使其插接良好，并擰緊安裝螺釘。
5)要保證發(fā)電機調節器的良好技術(shù)性能。如調節器限額電壓過(guò)高，會(huì )出現過(guò)電壓而損壞爆震限制器；當發(fā)電機不發(fā)電時(shí)，干萬(wàn)不要把發(fā)電機磁場(chǎng)接柱F或調節器的F接柱搭鐵，否則短接電流過(guò)大，超過(guò)爆震限制器的工作電流(30A)，會(huì )引起限制器爆炸。
6)使用過(guò)程中，不要隨意調動(dòng)限制器的靈敏度和推遲角兩個(gè)電位器，若需調整，做好限制器“靈敏度”、“推遲角”原始位置的標記。用起子輕輕地順時(shí)針轉到電位器的限位點(diǎn)，這時(shí)靈敏度*，推遲角*。反之，逆時(shí)針轉，靈敏度*，推遲角最小。
7)當確定是爆震限制器故障時(shí)，可把爆震限制器上的復合插座拔下，并把分電器上的白色線(xiàn)和點(diǎn)火線(xiàn)圈“-”接柱上的綠色線(xiàn)拆開(kāi)，將繞在爆震限制器線(xiàn)束上的臨時(shí)應急用的黑色線(xiàn)解下來(lái)，分別接到分電器和點(diǎn)火線(xiàn)圈“-”接柱上，然后把分電器殼順時(shí)針?lè )较蜣D動(dòng)2°，以減小點(diǎn)火提前角。
