隨著(zhù)我國國內經(jīng)濟的飛速發(fā)展,動(dòng)車(chē)、高鐵、地鐵在*各大中城市紛紛開(kāi)通運營(yíng),對相關(guān)專(zhuān)業(yè)服務(wù)人才需求極大。按人車(chē)比150:1的比例計算在未來(lái)3到10年間,*各大中城市將需求此類(lèi)專(zhuān)業(yè)服務(wù)人才近20萬(wàn)人,目前國內只有個(gè)別學(xué)校開(kāi)設相關(guān)服務(wù)專(zhuān)業(yè),遠遠滿(mǎn)足不了社會(huì )需求。我校順應時(shí)代潮流,在多方論證的基礎上積極開(kāi)設動(dòng)車(chē)乘務(wù)崗前培訓班,為社會(huì )輸送合格人才。所以高鐵相關(guān)專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)前景一定是待遇豐厚,前景廣闊,供不應求

據公開(kāi)數據顯示, 2015年地鐵日均客運量,上海約956.9萬(wàn)人次,北京約895.9萬(wàn)人次,南京約229.9萬(wàn)人次。長(cháng)沙作為地鐵新興城市,目前日均客流量接近30萬(wàn)人次,在今年"五一"小長(cháng)假期間,長(cháng)沙地鐵3天累計發(fā)送乘客135.7萬(wàn)人次,其中4月30日當天發(fā)送乘客近50萬(wàn)人次。

在商家眼中,人流就是客流、錢(qián)流。長(cháng)沙市軌道交通集團有限公司副總經(jīng)理曹前認為,相對于傳統商業(yè)項目,地鐵商業(yè)擁有天然的優(yōu)勢。傳統的商業(yè)項目要放肆吆喝,吸引人氣;而地鐵一開(kāi)通,帶來(lái)的就是每天至少幾十萬(wàn)的人流量。他透露,根據研判,1號線(xiàn)開(kāi)通后,客流量還將呈幾何級數的增長(cháng),高峰時(shí)段日客流量有望超過(guò)百萬(wàn)人次。

地鐵經(jīng)濟的強勢在許多一線(xiàn)大城市已經(jīng)得到證明:北京的東直門(mén)、王府井等商圈多與地鐵相通;上海,單單是地鐵2號線(xiàn)就經(jīng)過(guò)了7大商圈,串聯(lián)了19個(gè)地鐵上蓋商業(yè)。

高鐵由于它的高效與便利性迅速贏(yíng)得了世界的青睞,豪無(wú)疑問(wèn),對于人類(lèi)而言,稀缺資源是時(shí)間資源,高鐵直接的價(jià)值體現就是它的時(shí)效性,為我們節約了更多的時(shí)間成本。

高鐵的出現,還改變了地沿政治的格局與博弈思維,世界因此從海權主義過(guò)渡為陸權主義。未來(lái),誰(shuí)掌握高鐵的高科技,誰(shuí)就主導世界的話(huà)語(yǔ)權。

高鐵乘務(wù)專(zhuān)業(yè)就是培養高鐵乘務(wù)員的專(zhuān)業(yè)。高鐵乘務(wù)員是在旅客列車(chē)為旅客進(jìn)行服務(wù)的工作人員,他們在旅客上車(chē)前要檢查每一個(gè)人的票防止有人錯乘或無(wú)票登車(chē)。幫旅客拿行李,當列車(chē)出發(fā)后還要整理行李,防止行李從行李架上掉下來(lái),防止旅客受傷,每到一個(gè)站就要報站保證旅客知道旅途到站信息,每到一個(gè)站都要對車(chē)廂的各種狀況進(jìn)行檢查梳理,給旅客帶來(lái)文明、整潔、有序的路途環(huán)境。

課程設置

城市交通概論、城軌交通安全管理、*旅游地理、鐵路乘務(wù)服務(wù)、形體訓練、導游業(yè)務(wù)、鐵路運輸管理規則、乘務(wù)及安全知識、鐵道維護等。
推薦就業(yè)方向

面向國內各鐵路局、各大型火車(chē)站、地鐵、城際鐵路、有軌電車(chē)、磁懸浮列車(chē)、軌道交通樞紐站。

從事動(dòng)車(chē)/高鐵餐吧乘務(wù)員、車(chē)廂乘務(wù)員、乘務(wù)安全員、Z/T/K列車(chē)乘務(wù)員、車(chē)站售票員、安檢員、客運員、檢票員、VIP接待員、鐵路客服代表、車(chē)站商業(yè)服務(wù)、鐵路檢修等相關(guān)崗位。

湖南*畢業(yè)生學(xué)高鐵專(zhuān)業(yè)好不好__資訊