長(cháng)沙空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)校報名好不好 我相信大多數學(xué)生和家長(cháng)都聽(tīng)說(shuō)過(guò)這句話(huà),人生是一個(gè)漫長(cháng)的過(guò)程,必定是不能以一時(shí)成敗論英雄,學(xué)生有自己的特點(diǎn),不是每位學(xué)生都適合去升入高中,偏向學(xué)術(shù)的理論知識,如果要求所有學(xué)生都能成為科學(xué)家,成為商人,明顯是不合適的。

航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)

旅游業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,使越來(lái)越多的商務(wù)和度假旅客在交通方式上改變觀(guān)念,選擇飛機出行勢必帶動(dòng)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。我國正處于從"民航大國"向民航強國的偉大轉變過(guò)程中。*航空運輸業(yè)在全球的排名已躍升至第三位。到2020年,隨著(zhù)*經(jīng)濟的快速發(fā)展,*航空運輸業(yè)年均增長(cháng)速度將保持10%左右,每百萬(wàn)方公里擁有機場(chǎng)數量將大幅度增加,航班密度、旅客客運量等各項指標都將快速增長(cháng),*將成為亞太地區乃至全球范圍內重要的航空市場(chǎng)。民航業(yè)的高速發(fā)展,對民航專(zhuān)業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。據權威預測,2010年*至少需要增加40000名航空服務(wù)人員崗位。未來(lái)的發(fā)展趨勢是航空公司的服務(wù)不再是出售機票,把乘客送到目的地等簡(jiǎn)單服務(wù),而是在運營(yíng)環(huán)節上的融旅游業(yè)、餐飲業(yè)在內的延伸服務(wù)、增值服務(wù)。從事航空服務(wù)工作,工作環(huán)境好,收入高。從現有薪資水看,國內主流航空公司空乘人員均年薪在10萬(wàn)人民幣以上。民航業(yè)在*擁有廣闊的發(fā)展前景,屬于極有潛力的行業(yè)。
portant;"/>        可能跟不上;第二是上普通高中如果三年后沒(méi)有考上*也還是要報大專(zhuān),但是讀職高的話(huà)即能升學(xué)也能就業(yè),如升大專(zhuān)的話(huà)要比普高的多學(xué)三年。為就業(yè)創(chuàng )造了有利的條件。即使讀了普高,三年以后有60%的學(xué)生考不上本科,仍然只有選擇高職院校,不如選擇職高的3+2。5年以后就有大專(zhuān)文憑了;或者選擇讀職高的"綜合班"(升學(xué)就業(yè)),三年以后參加職教高考(對口高考),考取本科的幾率也很大。你會(huì )發(fā)現,你的孩子的讀了普高的一些同學(xué)在*時(shí)又成了同班同學(xué)。"職生同樣上*",首先高考已取消對中專(zhuān)生的"禁令"。中專(zhuān)生不僅可參加高考。進(jìn)入普通高校,而且可參加高等職業(yè)教育招生考試。進(jìn)入以培養實(shí)用技藝型人才為特色的高等職院。進(jìn)*深造不再是高中生的"。

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portant;"/>        動(dòng)手能力較強的同學(xué),以及希望成為技術(shù)應用型人才,在經(jīng)濟建設一線(xiàn)發(fā)揮才干的學(xué)生。2.家庭經(jīng)濟比較困難或因其他原因想提前就業(yè)的學(xué)生。3.*成績(jì)不理想,上不了重點(diǎn)高中或不想讀高中,而又想獲得正規大專(zhuān)學(xué)歷的學(xué)生。4.文化成績(jì)不理想,偏科的學(xué)生。五年制大專(zhuān)生參軍入伍享受的優(yōu)惠根據*人民解放軍總參謀部、公布《征兵審查工作規定》的要求:在校學(xué)生凡年滿(mǎn)17周歲,男性身高162厘米以上,女性身高160厘米以上,符合征兵條件應征入伍者,具有優(yōu)先選取士官、考軍校、安排到技術(shù)崗位等方面的優(yōu)勢。對應征入伍服義務(wù)兵役的高校學(xué)生,在入伍時(shí)對其在校期間繳納的學(xué)費實(shí)行補償或獲得的助學(xué)實(shí)行代償;應征入伍服義務(wù)兵役前正在高等學(xué)校就讀的學(xué)生(含高校新生。