低空無(wú)人機操控技術(shù)作為一門(mén)新興技術(shù),在各行業(yè)領(lǐng)域都發(fā)展著(zhù)自己獨特的作用,由于無(wú)人機成本低、無(wú)傷亡風(fēng)險、機動(dòng)性能好、可進(jìn)行超視距飛行、使用方便高效等特點(diǎn)也廣泛應用在各行業(yè)領(lǐng)域。不過(guò)隨著(zhù)無(wú)人機應用的普及,人們對于無(wú)人機操控技術(shù)水平要求也是越來(lái)越高,無(wú)人機駕駛員的需求也越來(lái)越多。

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行業(yè)現狀

隨著(zhù)科技的發(fā)展無(wú)人機應用除軍事用途外,在民用領(lǐng)域也越來(lái)越廣闊。由于無(wú)人機具有運行成本低、無(wú)人員上網(wǎng)風(fēng)險、機動(dòng)性能好、可進(jìn)行超視距飛行、使用方便高效等特點(diǎn),目前已被成功應用于影視航拍、測繪航測、高壓線(xiàn)巡查、遠程監控、救災救援、地址勘探、農藥噴灑、商業(yè)表演等領(lǐng)域,越來(lái)越多的行業(yè)正希望用無(wú)人機取代傳統的工作方式。

據官方數據,截止2015年12月31日,我國的持證駕駛員已達到2142人。段志勇老師介紹,這其中"80后"群體占到一半以上,而"90后"也有近三成的比例。無(wú)人機駕駛員在各地區人口中所占的比例顯示,華北地區達到3.71(每百萬(wàn)人中駕駛員數量),明顯高于新疆地區的2.26和中南地區的1.64,其中香港地區也在去年實(shí)現了無(wú)人機駕駛員的"零突破"。

行業(yè)前景

由于我國低空無(wú)人機操控技術(shù)起步較晚。培訓機構較少。當下無(wú)人機研發(fā)、生產(chǎn)、應用等機構對低空無(wú)人機操控人才的需求非常迫切,人才需求缺口大、供不應求,無(wú)人機駕駛員將是令人向往的高薪職業(yè),又是緊缺人才之一。

在民航局發(fā)布《輕小型民用無(wú)人機系統運行暫行規定》之后,*無(wú)人機用戶(hù)必須考取駕照才能夠合法使用無(wú)人機,同時(shí)無(wú)人機能在哪里飛、如何飛,現在也有了"交規",飛速增長(cháng)的無(wú)人機駕駛員數量背后,反映了無(wú)人機行業(yè)巨大的市場(chǎng)潛力。