日立EX1100型挖掘機，鏟斗容量為6.3m3，每班需補充的燃油量在800L以上，所以及時(shí)補充清潔燃油是一項既頻繁又必須要做的重要工作。眾所周知，燃油清潔度是直接影響機器正常運轉的重要因素之一。由于燃油在轉運、補充等過(guò)程中存在著(zhù)不同程度的污染，而施工現場(chǎng)的挖掘機又因移動(dòng)頻繁，根本不可能為以交流電動(dòng)機作為動(dòng)力的濾油機隨時(shí)架設專(zhuān)用電源線(xiàn)；標準油罐車(chē)雖能在加油速度上滿(mǎn)足此類(lèi)大型機械的要求，但又沒(méi)有濾油裝置，因而受施工現場(chǎng)種種客觀(guān)因素所限，無(wú)法實(shí)現對挖掘機所加的燃油進(jìn)行有效的過(guò)濾。使燃油系統的故障增多，直接影響了機器的正常工作及系統元件的使用壽命。因此，燃油清潔度始終是一個(gè)未能獲得很好解決的問(wèn)題。為此，筆者想通過(guò)增設一套隨機燃油過(guò)濾加油裝置來(lái)解決此問(wèn)題，但“動(dòng)力源”卻成了難題，后通過(guò)對有關(guān)資料的分析，確認利用該機的主液壓系統即可解決此問(wèn)題。該機的液壓系統上有3個(gè)液壓泵，其中3號液壓泵的壓力油流至旋轉控制閥組后，除了為旋轉馬達提供壓力油外，同時(shí)還通過(guò)該閥組中的其相應的工作回路進(jìn)行合流，以增加機上工作裝置的運動(dòng)力量和速度。該閥組中有一個(gè)動(dòng)臂換向閥（命為3號動(dòng)臂換向閥），該閥右邊的先導油接口與控制動(dòng)臂提升的先導油路相通，左邊的先導油接口與液壓油箱相通。由此可知，3號動(dòng)臂換向閥僅在動(dòng)臂提升時(shí)起到將3號液壓泵的壓力油與其他液壓泵的壓力油合流的作用，其余時(shí)間該閥均處于不工作的“中立”位置。所以它的左主油道為一個(gè)未使用的閑置位置，此位置即可成為在該機上增設燃油過(guò)濾加油系統所需動(dòng)力源的接口擱置。附圖為所增設的燃油過(guò)濾加油系統的工作原理圖。由圖知，該系統由泵油系和濾油系兩部分組成，現將該過(guò)濾加油系統的工作原理簡(jiǎn)述如下：（找工程機械維修到*易修網(wǎng)）

    （1） 當用標準油罐車(chē)送油時(shí)，因其上有機械油泵進(jìn)行泵油，所以燃油過(guò)濾加油系統的泵油系不必工作，僅濾油系參與工作。具體為：操縱換向閥11，接通動(dòng)力加油口油泵將燃油經(jīng)動(dòng)力加油口、換向閥11泵送至燃油濾清器10進(jìn)行過(guò)濾后加入主機燃油箱。

    （2）當用自制簡(jiǎn)易油罐車(chē)或大鐵桶送油時(shí)，燃油過(guò)濾加油系統的泵油系、濾油系同時(shí)進(jìn)行工作。具體為（如附圖所示位置）：先操縱換向閥11，接通齒輪泵1至燃油濾清器10的油路。然后，打開(kāi)先導油開(kāi)關(guān)閥4，操縱先導閥5，來(lái)自主先導油路的先導壓力油使3號動(dòng)臂換向閥的閥芯向右移動(dòng)，同時(shí)打開(kāi)液控開(kāi)關(guān)閥7，3號液壓泵的壓油便經(jīng)3號動(dòng)臂換向閥的左主油道、先導式減壓閥6、液控開(kāi)關(guān)閥7至齒輪馬達3，使其轉動(dòng)并驅動(dòng)齒輪泵1工作，將燃油從非動(dòng)力加油口經(jīng)進(jìn)油粗濾網(wǎng)13 吸入后，以一定的壓力和流量經(jīng)換向閥11至燃油濾清器10進(jìn)行過(guò)濾，然后加入主機燃油箱。（找工程機械維修到*易修網(wǎng)）

    該過(guò)濾加油系統除各元件的固定支座、連接板、聯(lián)軸器需根據結構尺寸進(jìn)行自行設計、加工外，其余均可選用相應的標準件或找可利用的舊件代替，然后選擇合適的位置進(jìn)行安裝。該系統可徹底確決因施工現場(chǎng)種種條件所限而存在的燃油清潔度的問(wèn)題，確保在任何情況下都能對該機所加的燃油進(jìn)行有效過(guò)濾，同時(shí)大大地降低了對油罐車(chē)送油的依賴(lài)程度，為機器的正常運轉提供了可靠保障，也可給企業(yè)帶來(lái)可觀(guān)的經(jīng)濟效益。