要實(shí)行公路工程項目有效的成本管理，切實(shí)解決公路工程項目管理中存在的問(wèn)題，就必須加強成本意識，健全企業(yè)、全員及全過(guò)程管理，分解成本目標，那么怎樣管理公路工程項目呢?現在，小編就整理出管理工程的相關(guān)信息。 ?

公路工程項目管理 ?

對各個(gè)分項工程采用專(zhuān)業(yè)承包的模式，有以下幾個(gè)方面優(yōu)勢： ?

(1)由項目部組織施工，勢必將增加相應各個(gè)具體環(huán)節的管理指揮人員。 ?

使項目成本增加，且管理人員多，政令頻出，很容易發(fā)生某個(gè)環(huán)節發(fā)生互相推諉或疏忽而導致?lián)p失，而承包工程只要核定好承包單價(jià)，利于控制項目部的成本。 ?

(2)能取長(cháng)補短，避開(kāi)項目部施工能力的薄弱處，更好地發(fā)揮有此專(zhuān)長(cháng)的專(zhuān)業(yè)隊伍的特長(cháng)，使工程成為具有優(yōu)秀施工能力的不同承包人的組合?？梢孕纬梢猿邪斯芾頌橹?，項目部管理為輔，以承包人微觀(guān)管理、項目部宏觀(guān)管理的共同管理模式。 ?

(3)承包人中一般工程所在地者較多，有善于處理地方干擾，善于就地取，熟悉施工環(huán)境等諸多有利因素，為承包人取得較好的經(jīng)濟效益打下了基礎，也為項目部合理降低承包價(jià)創(chuàng )造了可能。 ?

對各個(gè)分項工程采用專(zhuān)業(yè)承包的模式，項目管理的重點(diǎn)是：針對施工隊實(shí)行嚴格的獎懲分明的合同責任制。

(1)工程開(kāi)工前，將整個(gè)工程項目目標按照科學(xué)可行的原則進(jìn)行分解，在合同的基礎上，按每階段或每個(gè)分項工程與各施工隊分別簽訂《施工責任書(shū)》，明確工程工期、質(zhì)量、安全的具體要求。 ?

(2)每份責任書(shū)到期，應該嚴格按照簽訂的條款執行，該獎該罰及時(shí)兌現，起到良好的帶頭作用，并堅持形成制度。 ?

這種承包制模式下還應建立健全各種管理辦法，如合同的簽訂內容、工程進(jìn)度、質(zhì)量的管理措施等。在合同的簽訂中就明確預付款和工程款的支付時(shí)間和方法，質(zhì)保金的扣留比例，以及為承包單位提供材料、出租機械等費用的扣還手續等。防止對分包隊伍工程款的超付，同時(shí)要預防年底民工的討薪事件發(fā)生。 ?

項目直接目標管理 ?

(一)質(zhì)量管理 ?

在公路工程施工中，項目質(zhì)量管理是屬于比較全面的質(zhì)量管理，它實(shí)行的機制是三級質(zhì)量保障。 ?

1、質(zhì)量責任制和獎懲制度。施工人員必須做到自己執行職責和質(zhì)量職能要求，這樣是為保證和提高工程質(zhì)量，各級領(lǐng)導、各個(gè)管理*到每個(gè)工人。同時(shí)項目班子和全體職工涉及到質(zhì)量管理中來(lái)，這是一項綜合性的管理工作。能夠加強對工程機械設備、原材料和技術(shù)工作的一種管理工作，為使能夠在各個(gè)方面有力的保證工程質(zhì)量，需整頓工作秩序來(lái) 滿(mǎn)足正常的生產(chǎn)技術(shù)需要。為提高項目參與者的積極性，需要建立明確的獎懲制度，并充分發(fā)揮全體職工人員的主觀(guān)能動(dòng)性。 ?

2、三級質(zhì)量保障體制。施工企業(yè)要學(xué)會(huì )自檢，建立健全施工單位的自檢體系是三級質(zhì)量保障體制的前提條件，這是十分重要的。要嚴格按照兩個(gè)獨立的體系加大生產(chǎn)和學(xué)會(huì )自檢，抓好生產(chǎn)工作，同時(shí)加強*監督，委托*質(zhì)檢*進(jìn)行質(zhì)量檢查。從而強化對自檢系統分級監督檢查。

(二)進(jìn)度管理 ?

進(jìn)度管理的過(guò)程是較為復雜的，首先施工單位要及時(shí)制定出來(lái)總體的施工進(jìn)度計劃，審批完之后，再去決定制定月進(jìn)度的規劃。在此過(guò)程中，對質(zhì)量人員的是否到位和需要運行的設備狀況以及原材料的供應是否得到保障和施工的方法等都要進(jìn)行核實(shí)和確認。措施如以下所示： ?

1、建立現場(chǎng)協(xié)調會(huì )制度?？赏ㄟ^(guò)業(yè)主、監理、設計單位和施工單位一起到現場(chǎng)進(jìn)行協(xié)調;這樣一來(lái)解決施工現場(chǎng)的問(wèn)題就會(huì )變得很容易和快捷，一方面他們之間可以相互聯(lián)系和溝通，并且對工作效率也會(huì )有大幅度提高，從而也能夠使進(jìn)度規劃合理的并得到有效的實(shí)施。如果出現以下情況可及時(shí)與設計單位相關(guān)*進(jìn)行協(xié)調和溝通并督促，從而加強總體服務(wù)的質(zhì)量;勘察設計的時(shí)間短，地形勘測不夠、地質(zhì)鉆探資料不足、對通道和小橋設置調查進(jìn)行的不充分、設計后服務(wù)手續辦理較復雜與辦理的速度比較慢等問(wèn)題。 ?

2、實(shí)行月例會(huì )制。把業(yè)主、監理、設計單位和施工單位安排到本次的月例會(huì )中，在一起商討解決問(wèn)題的措施使月計劃與工程實(shí)際進(jìn)度得到強有力的比較，找出進(jìn)度的差距和分析差距產(chǎn)生的原因并進(jìn)行分析。確保工期目標的能夠按期實(shí)施。 ?

加強工程質(zhì)量與安全控制 ?

實(shí)行全面質(zhì)量管理，減少返工損失，防止不合格品、廢品產(chǎn)生 ?

工程質(zhì)量成本可分為預防成本、檢測成本、質(zhì)量事故成本、過(guò)剩投入成本等幾個(gè)方面。對工程項目質(zhì)量監控不力而造成的質(zhì)量低劣會(huì )帶來(lái)慘重的代價(jià)，這種代價(jià)既有經(jīng)濟方面的，也有危及生命安全的，例如重慶綦江虹橋垮塌事件等就是因為工程質(zhì)量低劣而造成人民生命財產(chǎn)和經(jīng)濟的重大損失。目前，我國施工項目成本管理中尚未建立起對工程項目質(zhì)量成本的風(fēng)險監控體系 ?

比如總承包單位在進(jìn)行工程轉包、分包中的壓價(jià)行為，使得轉包、分包單位的價(jià)格太低而由此帶來(lái)的施工過(guò)程中偷工減料等現象時(shí)有發(fā)生，嚴重影響工程項目的質(zhì)量。一個(gè)工程項目的施工過(guò)程就是工程質(zhì)量形成過(guò)程。要達到質(zhì)量的要求，需要開(kāi)展兩個(gè)方面的工作：一是質(zhì)量的檢驗和保障工作，二是質(zhì)量失敗的補救工作，這兩項工作都要發(fā)生費用，有時(shí)因質(zhì)量問(wèn)題造成的成本損失是十分驚人的，要在保證質(zhì)量的前提下，加強控制，實(shí)行全面質(zhì)量管理，努力降低質(zhì)量成本，每道工序嚴格按照質(zhì)量規范要求施工，盡量避免和減少返工、報廢等造成的損失。 ?

注重工期成本的管理控制 ?

從工期成本控制上要效益，正確處理工期與成本的關(guān)系，是公路施工企業(yè)項目成本管理工作中的重要課題。工期并不是越短越好，而是需要通過(guò)對工期的合理調整來(lái)尋求*工期點(diǎn)成本，把工期成本控制在*點(diǎn)。工期成本管理的目標是正確處理工期與成本的關(guān)系，使工期成本的總和達到*值。工期成本表現在兩個(gè)方面：一方面是項目經(jīng)理部為了保證工期而采取的措施費用;一方面是因為工期拖延而導致的業(yè)主索賠成本，這種情況可能是由于施工環(huán)境及自然條件引起的，也可能是內部因素所造成，如停工、窩工、返工等，由此所引起的工期費用，可稱(chēng)其為工期損失。 ?

一般來(lái)說(shuō)，工期越短，工期成本越小;但當工期短至一定限度時(shí)，工期成本則會(huì )急劇上升。而工期損失則不然，因自然條件引起的工期損失，其損失額度相應較小，通常情況下不予賠償或賠償額度較小，該部分工期損失可不予考慮。因施工項目?jì)炔恳蛩卦斐傻墓て趽p失，隨著(zhù)時(shí)間的推移，經(jīng)驗的積累會(huì )逐漸減少。綜合工期成本的各種因素，就會(huì )找到一個(gè)工期成本為*的理想點(diǎn)。這一點(diǎn)也是工期最短并且成本*的*點(diǎn)。由于內外部環(huán)境條件及合同條件的制約，保證合同工期和降低工程成本是一個(gè)十分艱巨的任務(wù)，因此，應該正確處理工期成本的兩方面的相互關(guān)系，即工期措施成本和工期損失之間的相互關(guān)系。 ?