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• 2008年TRW在美國對業(yè)務(wù)進(jìn)行了戰略評估，其后我們決定采取新的舉措鼓勵創(chuàng )新，設立若干‘創(chuàng )新小組’， 審核各種方案，專(zhuān)門(mén)為*市場(chǎng)開(kāi)發(fā)成本優(yōu)化的產(chǎn)品。*創(chuàng )新小組已提出一個(gè)新方案，意在推出針對*市場(chǎng)的方向盤(pán)系統。

下圖為T(mén)RW汽車(chē)集團亞太區總裁古乃希女士

蓋世汽車(chē)網(wǎng)：請您介紹一下TRW在*的“創(chuàng )新小組”進(jìn)展情況。它能為T(mén)RW帶來(lái)哪些收獲，以及如何評價(jià)其給公司帶來(lái)的績(jì)效？

古乃希：2008年TRW在美國對業(yè)務(wù)進(jìn)行了戰略評估，其后我們決定采取新的舉措鼓勵創(chuàng )新，設立若干‘創(chuàng )新小組’， 審核各種方案，專(zhuān)門(mén)為*市場(chǎng)開(kāi)發(fā)成本優(yōu)化的產(chǎn)品。我們鼓勵公司每一位員工去申請加入創(chuàng )新小組，同時(shí)我們也有一套評估程序來(lái)確保小組在努力創(chuàng )新與能夠適時(shí)完成項目之間保持恰當的平衡。創(chuàng )新小組工作的重點(diǎn)是從零做起─不是以*市場(chǎng)需求來(lái)剪裁現有技術(shù)，而是基于此需求另起爐灶。*創(chuàng )新小組已提出一個(gè)新方案，意在推出針對*市場(chǎng)的方向盤(pán)系統。該想法通過(guò)了TRW全球高級管理團隊的評審，目前正處于公司標準化的新品引進(jìn)階段，其流程將決定公司是否向用戶(hù)推銷(xiāo)該產(chǎn)品。TRW務(wù)必將對*市場(chǎng)的了解和專(zhuān)門(mén)知識同我們的國際經(jīng)驗相結合并從中獲益。推出創(chuàng )新小組的舉措實(shí)實(shí)在在地體現了TRW對此的認可。

蓋世汽車(chē)網(wǎng)：TRW在華擴展經(jīng)濟型產(chǎn)品業(yè)務(wù)，來(lái)自自主品牌OEM的業(yè)務(wù)份額在快速上升，有哪些方法可以做到不斷降低成本、擴大一些新技術(shù)或領(lǐng)先技術(shù)的應用范圍？一些在*市場(chǎng)的創(chuàng )新，能否影響到全球層面，或新產(chǎn)品新技術(shù)的開(kāi)發(fā)思路？

古乃希：TRW已經(jīng)為包括*在內的若干市場(chǎng)開(kāi)發(fā)出經(jīng)濟型產(chǎn)品。我們通過(guò)多種途徑來(lái)處理此類(lèi)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。在某些情況下，我們從頭開(kāi)始，例如針對可擴展的安全氣囊控制單元，我們設計出一款產(chǎn)品，既能滿(mǎn)足*國內車(chē)輛市場(chǎng)需求，又能輕而易舉地根據不同需求加以修改以供出口。另外某些情況下，我們利用系統模塊為低成本車(chē)輛市場(chǎng)板塊提供產(chǎn)品。其中的一個(gè)例子就是電子穩定性控制系統：TRW擁有一系列此種產(chǎn)品，從經(jīng)濟型的ESC-L開(kāi)始，接著(zhù)升級到普通產(chǎn)品，然后延伸到高端產(chǎn)品。*，我們有時(shí)還會(huì )面向象*這樣的市場(chǎng)，對現有產(chǎn)品進(jìn)行修改以?xún)?yōu)化成本控制。

TRW專(zhuān)注于讓消費者買(mǎi)得起的安全產(chǎn)品，并為此深感驕傲。此戰略并不局限于*。我們的目標是協(xié)助一切市場(chǎng)上的車(chē)企，使其能向所有消費者提供全部安全產(chǎn)品與系統。如此，我們就能提升安全產(chǎn)品的市場(chǎng)滲透能力，有助于在更大范圍內提高改善道路安全。作為一個(gè)全球性企業(yè)，我們利用在華發(fā)展所習得的知識促進(jìn)公司全球業(yè)務(wù)，同時(shí)我們在其它市場(chǎng)的經(jīng)驗將使*用戶(hù)受益匪淺。

蓋世汽車(chē)網(wǎng)：您認為跨國公司針對*進(jìn)行新技術(shù)與新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的動(dòng)力與阻力是什么？需要什么樣的外部環(huán)境支持（比如政策方面）？

古乃希：在為*市場(chǎng)開(kāi)發(fā)新技術(shù)和新產(chǎn)品方面，我們看不出有什么阻力。我們很高興地看到，**比較重視汽車(chē)安全，視其為汽車(chē)業(yè)關(guān)鍵問(wèn)題。作為生產(chǎn)汽車(chē)安全產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)性公司，我們樂(lè )意同業(yè)界與*合作，支持更多立法，從而保護駕駛者以及其他道路使用者。*車(chē)企對新產(chǎn)品如饑似渴。我們認為*有切實(shí)的機會(huì )在提高燃油效率方面居于領(lǐng)先地位。在邁向更清潔環(huán)保車(chē)輛的努力中，*市場(chǎng)因為沒(méi)有傳統動(dòng)力總成歷史問(wèn)題的牽絆，所以可以致力創(chuàng )新，大膽探索。

蓋世汽車(chē)網(wǎng)：未來(lái)主被動(dòng)安全系統發(fā)展的趨勢是什么？TRW在這些方面分別有什么布局？*乘用車(chē)市場(chǎng)的主被動(dòng)安全產(chǎn)品及技術(shù)應用情況如何？

古乃希：TRW在朝著(zhù)讓車(chē)輛更智能的方向發(fā)展，從而更好地保護人們的安全。我們稱(chēng)其為“智能安全”。我們可以自豪地宣稱(chēng)我們賦予汽車(chē)安全系統以思考能力。這里我們談?wù)摰氖切滦偷陌踩到y。它們可以偵測所處環(huán)境，分析周?chē)鸂顩r，預估適當反應，并以最合適的方式采取行動(dòng)，保護駕乘者安全。在智能安全的框架下我們致力于開(kāi)拓三大領(lǐng)域：經(jīng)濟型安全、燃油效率和預警安全。就如何將智能安全應用于*所產(chǎn)車(chē)輛而言，我們有一些與*用戶(hù)合作的具體例證或者生產(chǎn)合同來(lái)展示三大路徑的實(shí)際效果。在經(jīng)濟型安全方面，我們努力開(kāi)發(fā)低價(jià)產(chǎn)品。在提高燃油效率方面，與普通液壓系統相比，TRW電控液壓助力轉向系統可以節油達3%，吸引大量關(guān)注，我們對此倍感振奮。在預警安全方面，我們正攜手*車(chē)企，共同開(kāi)發(fā)一些駕駛輔助與預先制動(dòng)技術(shù)。

蓋世汽車(chē)網(wǎng)：你認為引起汽車(chē)產(chǎn)業(yè)陷入此輪危機的原因是什么，北美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還有多大競爭優(yōu)勢？這次產(chǎn)業(yè)格局變化將如何影響跨國零部件企業(yè)的戰略布局與競爭格局？零部件企業(yè)的并購潮會(huì )否爆發(fā)？

古乃希：首先，世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)危機肯定是源于全球經(jīng)濟危機。需求下降與消費者無(wú)法獲得信用支持對汽車(chē)業(yè)造成雙重打擊，影響深遠。此外，業(yè)內存在已被討論多年的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。北美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將來(lái)會(huì )重占上風(fēng)。在經(jīng)歷危機之后，北美車(chē)企的數量恐怕會(huì )減少，不過(guò)將更有效率。北美仍然將是世界汽車(chē)舞臺上的關(guān)鍵角色。國際汽車(chē)零部件供應商如要平穩渡過(guò)此次危機，就必須極大地關(guān)注效率問(wèn)題。TRW早就開(kāi)始努力控制成本，并將其貫徹到業(yè)務(wù)所有領(lǐng)域。我相信，隨著(zhù)公司變得更精干高效，此舉將有助于我們的長(cháng)遠發(fā)展目標。我認為，零部件行業(yè)將出現一定程度的整合，遺憾的是，其中某些供應商將在劫難逃。