水利工程的施工進(jìn)度計劃，是施工組織設計的重要組成部分，也是工程建設實(shí)施管理的重要手段?，F在，小編就整理出水利工程施工進(jìn)度管理等相關(guān)信息。 ?

水利工程建設進(jìn)度控制體系 ?

水利工程建設進(jìn)度控制基本過(guò)程 ?

工程建設的進(jìn)度控制是一項系統工程，它涉及到勘測設計、施工、土地征用、材料設備供應、設備安裝調試、資金籌措等眾多內容，各方面的工程都必須圍繞著(zhù)一個(gè)總進(jìn)度有條不紊地進(jìn)行。按照計劃目標和組織系統，對系統各部分應按計劃實(shí)施、檢查比較、調整計劃和控制實(shí)施，以保證實(shí)現總進(jìn)度目標。進(jìn)度控制是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、有組織的行為過(guò)程。 ?

水利工程建設進(jìn)度控制中的主要環(huán)節

水利工程建設進(jìn)度控制的過(guò)程中，包括了以下幾個(gè)重要環(huán)節。 ?

對效果進(jìn)行衡量。在工程項目控制中，對業(yè)績(jì)或效果進(jìn)行衡量，也就是相比較標準或計劃與工程實(shí)際進(jìn)展情況，通過(guò)比較可以發(fā)現偏差，進(jìn)一步對偏差糾正的措施進(jìn)行采取。 ?

對偏差進(jìn)行糾正?？刂浦械闹匾h(huán)節就是糾正偏差。糾正偏差要采用什么措施，控制內容不同，采取的措施也會(huì )不同，但會(huì )有一點(diǎn)是共同的： 有很多可能會(huì )使偏差引起的因素，要通過(guò)分析，對造成影響的主要因素進(jìn)行尋找，進(jìn)一步就會(huì )很有針對性的采取措施，這樣才能對控制效率進(jìn)行提高。 ?

水利工程施工進(jìn)度控制的影響因素 ?

1.人為因素的影響 ?

人為因素對水利工程施工進(jìn)度影響*，因為人是整個(gè)活動(dòng)的主體，一切的施工安排、組織調配、合作協(xié)調等都是靠人來(lái)完成，而這些，都是影響水利工程施工進(jìn)度的直接因素。影響水利工程進(jìn)度的不只是施工單位，事實(shí)上，只要是與工程建設有關(guān)的單位( 如*主管*、建設單位、勘察設計單位、物資供應單位、資金貸款單位，以及運輸、通訊、消防、供電*等) ，其工作進(jìn)度的拖后必將對施工進(jìn)度產(chǎn)生影響。 ?

2.工程材料、物資供應的影響 ?

一方面是材料供應的影響。如果工程材料的供應不能滿(mǎn)足工程建設需要，導致周轉材料不足，使可以同時(shí)展開(kāi)的工序被分段實(shí)施;當地材料資源缺乏或運輸條件較差，導致主材采購供應困難;材料供應商不能如期供貨等，都可能導致建設工期的延誤，影響施工進(jìn)度。另一方面是施工機具的影響。施工機具配置過(guò)多，就會(huì )導致資源浪費，堵塞施工現場(chǎng)，影響工作面的展開(kāi); 機具配置過(guò)少，就會(huì )造成施工效率低下，人員和材料閑置，從而影響施工進(jìn)度。 ?

3.資金的影響 ?

工程施工的順利進(jìn)行必須要有足夠的資金作保障。建設單位資金不足或資金沒(méi)有及時(shí)到位，將會(huì )影響施工單位購置工程材料、構件等的時(shí)間，影響施工單位流動(dòng)資金的周轉，進(jìn)而拖延施工進(jìn)度。

4.自然環(huán)境變化 ?

因為自然變化莫測，在施工過(guò)程中，很難預測即將出現的天氣情況，所以，即使是全面考慮，也不可能完全符合時(shí)刻在變的自然因素。 ?

工程施工進(jìn)度的管理與控制方法 ?

前鋒線(xiàn)比較法 ?

前鋒線(xiàn)比較法是從計劃檢查時(shí)間的坐標點(diǎn)出發(fā)，用點(diǎn)劃線(xiàn)依次連接各項工作的實(shí)際進(jìn)度點(diǎn)，*到計劃檢查時(shí)間的坐標點(diǎn)為止，形成前鋒線(xiàn)。按前鋒線(xiàn)與工作箭線(xiàn)交點(diǎn)的位置判定施工實(shí)際進(jìn)度與計劃進(jìn)度偏差。若前鋒線(xiàn)為直線(xiàn)，則表示到檢查點(diǎn)處進(jìn)度正常;若前鋒線(xiàn)為凹凸線(xiàn)，則表示到檢查點(diǎn)處進(jìn)度出現異常，其中，左凸表示進(jìn)度滯后，右凸表示進(jìn)度超前，兩者均屬異常。也就是說(shuō)，前鋒線(xiàn)法是通過(guò)施工項目實(shí)際進(jìn)度前鋒線(xiàn)，判定施工實(shí)際進(jìn)度與計劃進(jìn)度偏差的方法。 ?

橫道圖法 ?

橫道圖法自上世紀30年代亨利·甘特首創(chuàng )以來(lái)，至今應用的最為廣泛而簡(jiǎn)單實(shí)用的傳統方法。盡管有許多新的計劃技術(shù)，橫道圖在建設領(lǐng)域中的應用還是非常普遍。通過(guò)橫道圖的表頭為工作及其簡(jiǎn)要說(shuō)明，項目進(jìn)展表示在時(shí)間表格上，按照所表示工作的詳細程度，時(shí)間單位可以為小時(shí)、天、周、月等。橫道圖的另一種形式是將工作簡(jiǎn)要說(shuō)明直接放在橫道上，這樣，一行上可容納多項工作，這一般運用在重復性的任務(wù)上。橫道圖的橫向線(xiàn)條結合時(shí)間坐標，來(lái)表達各個(gè)工作的起迄時(shí)間、先后順序、持續時(shí)間、總工期以及流水作業(yè)的情況，對各種資源的計算也便于從圖上進(jìn)行疊加。這種計劃形式比較容易鑒別，表達簡(jiǎn)明，直觀(guān)易懂。 ?

利用橫道圖法可進(jìn)行施工進(jìn)度的比較分析。橫道圖比較法，是指在項目施工中檢查實(shí)際進(jìn)度收集的信息，經(jīng)整理后直接用橫道線(xiàn)并列標于原計劃的橫道線(xiàn)下方，進(jìn)行直觀(guān)比較的方法。通過(guò)記錄實(shí)際進(jìn)度數據，并與計劃進(jìn)度進(jìn)行比較，為進(jìn)度控制者提供實(shí)際施工進(jìn)度與計劃進(jìn)度之間的偏差，為采取調整措施提供了明確的任務(wù)。這是人們施工中進(jìn)行施工項目進(jìn)度控制常用的一種最簡(jiǎn)單、最熟悉的方法。橫道圖比較法雖然適用于不同情況，表現形式也各不相同，但其比較的步驟卻大體相同。 ?

網(wǎng)絡(luò )圖法 ?

20世紀50年代后期，隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，項目規模日益擴大，為了適應現代化生產(chǎn)的組織管理和科學(xué)研究的需要，國外陸續采用了一些計劃管理的新方法，網(wǎng)絡(luò )計劃技術(shù)就是其中之一。 ?

1957年美國的杜邦公司成功地開(kāi)發(fā)出一種面向計算機描述工程項目的方法——關(guān)鍵線(xiàn)路法(Critical Path Method，簡(jiǎn)稱(chēng)CPM)[2]，從而開(kāi)創(chuàng )了計算機輔助網(wǎng)絡(luò )計劃施工管理的先河，同時(shí)也奠定了網(wǎng)絡(luò )法施工管理的基礎。這種方法很好地反映了一個(gè)項目中錯綜復雜的工作關(guān)系，便于統籌安排眾多單位與工作環(huán)節，實(shí)現資源的合理使用。 ?

1958年，美國海軍軍械局為了發(fā)展北極星導彈潛艇計劃而創(chuàng )造了計劃評審技術(shù)(Program Evaluation and Review Technique，簡(jiǎn)稱(chēng)PERT)[3]。該項目運用網(wǎng)絡(luò )方法，將研制導彈過(guò)程中各種合同進(jìn)行綜合權衡，有效地協(xié)調了成百上千個(gè)承包商的關(guān)系，而且提前完成了任務(wù)，并在成本控制上取得了顯著(zhù)的效果。阿波羅登月計劃也是運用PERT法取得成功的一個(gè)著(zhù)名實(shí)例。 ?