同學(xué)們要抓緊時(shí)間學(xué)校的專(zhuān)業(yè)名額有限了,一般來(lái)說(shuō)學(xué)生如果能夠在內容上是有所了解的話(huà),所以哪些內容是需要被學(xué)生所進(jìn)行滿(mǎn)足,希望對同學(xué)們們有很大的幫助
株洲鐵航衛生學(xué)校 學(xué)費
5.無(wú)人機法律與法規知識
課程名稱(chēng) | 無(wú)人機法律與法規知識 | 開(kāi)設學(xué)期 | 第3學(xué)期 | |
參考學(xué)時(shí) | 72 | |||
課 程 目 標 | 素質(zhì)目標 | 培養對專(zhuān)業(yè)的認同感和社會(huì )責任感;愛(ài)崗敬業(yè)的職業(yè)精神;嚴謹細致的作風(fēng);認真負責應用標準規范的意識,樹(shù)立遵守職業(yè)道德意識。 | ||
知識目標 | 掌握航空法規概述、航空法規主管機構、航空法規體系結構、國際民用航空組織和航空刑法體系。 | |||
能力目標 | 能掌握航空器的適航管理、駕駛員執照管理、相關(guān)法規和法律責任。 | |||
主要內容 | 航空法規概述;航空公約體系;適航管理;駕駛員執照管理;安全管理 | |||
教學(xué)要求 | 理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相結合;與專(zhuān)業(yè)相結合,教學(xué)內容的側重點(diǎn)不同,教學(xué)案例的難易程度不同。實(shí)施教師評價(jià)、學(xué)生評價(jià)、社會(huì )評價(jià)相結合的多元主體評價(jià),堅持按形成性評價(jià) 40%和終結性評價(jià) 60%的權重進(jìn)行評價(jià),堅持定性與定量相結合的方式進(jìn)行評價(jià)。 | |||
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【師生近年獲獎匯總】
近五年,學(xué)校積極組織學(xué)生參加各級各類(lèi)比賽,獲獎等第、獲獎覆蓋面年年有新突破,在技能競賽方面獲獎人數達331人次,其中獲獎勵4人次,省級93人次,市級234人次。學(xué)校德育成果明顯,在各級文明風(fēng)采競賽中共有250人獲獎,其中省級獲獎53人次,市級獲獎197人次。學(xué)校大力支持學(xué)生自主創(chuàng )新創(chuàng )業(yè),在黃炎培創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)比賽中73人次獲獎,其中省賽獲獎38人次,市級35人次。教師教學(xué)、教育能力不斷提升,302人在、省、市各級比賽中獲獎,其中獲獎勵10人次,省級44人次,市級248人次。
學(xué)校開(kāi)設無(wú)人機操控與維護、工業(yè)機器人技術(shù)應用、航空服務(wù)、數控技術(shù)應用、模具制造技術(shù)、增材制造技術(shù)應用、飛機設備維修、電子信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用、新能源汽車(chē)運用與維修、汽車(chē)運用與維修、汽車(chē)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)、旅游服務(wù)與管理、城市軌道交通運營(yíng)服務(wù)、電子商務(wù)等十五個(gè)專(zhuān)業(yè)。
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6.無(wú)人機飛行控制技術(shù)
課程名稱(chēng) | 無(wú)人機飛行控制技術(shù) | 開(kāi)設學(xué)期 | 第3學(xué)期 | |
參考學(xué)時(shí) | 72 | |||
課 程 目 標 | 素質(zhì)目標 | 通過(guò)學(xué)習完本課程,達到培養學(xué)生獨立分析問(wèn)題,解決問(wèn)題的能力;擁有實(shí)事求是的學(xué)風(fēng)和創(chuàng )新精神;具有培養良好的協(xié)作精神。 | ||
知識目標 | 掌握無(wú)人機三大類(lèi)的基本知識;伯努利定理;無(wú)人機的起飛原理; | |||
能力目標 | 能掌握無(wú)人機的各類(lèi)導航系統;無(wú)人機各姿態(tài)飛行控制;遙控器四通道; | |||
主要內容 | 無(wú)人機的飛行姿態(tài)的原理及飛行模式;舵機,舵回路及舵面;遙控的各通道及相關(guān)操作;綜合安全知識等。 | |||
教學(xué)要求 | 在理實(shí)一體化教學(xué)模式中采用演示法、示范法、項目教學(xué)法、任務(wù)驅動(dòng)法等。實(shí)施教師評價(jià)、學(xué)生評價(jià)、社會(huì )評價(jià)相結合的多元主體評價(jià),堅持按形成性評價(jià) 40%和終結性評價(jià) 60%的權重進(jìn)行評價(jià),堅持定性與定量相結合的方式進(jìn)行評價(jià)。 | |||
