汽車(chē)維修丨配氣機構的維修 ? 　　配氣機構的組成 ? 　　配氣機構按照發(fā)動(dòng)機汽缸的點(diǎn)火次序和汽缸對工作循環(huán)的要求，適時(shí)開(kāi)閉各缸的進(jìn)排氣門(mén)以完成換氣過(guò)程。汽車(chē)上常用的四沖程發(fā)動(dòng)機均采用氣門(mén)式配氣機構。按氣門(mén)布置形式，氣門(mén)式配氣機構分側置氣門(mén)和頂置氣門(mén)式;按凸輪軸的布置形式.分上置凸輪軸和下置凸輪軸式:接凸輪軸的驅動(dòng)方式.分齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、齒形皮帶傳動(dòng)式。目前隨著(zhù)車(chē)用發(fā)動(dòng)機性能的提高.其配氣機構多為頂置氣門(mén)、頂置凸輪軸型，而且越來(lái)越多地采用四氣門(mén)結構，即每缸有兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)、兩個(gè)排氣門(mén)。上述做法均有利于提高發(fā)動(dòng)機的高速性能。為頂置式凸輪軸(四氣門(mén))和下置式凸輪軸(二氣門(mén))配氣機構的典型結構。配氣機構由氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組構成。氣門(mén)組由氣門(mén)、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)彈簧座、鎖片等組成。氣門(mén)傳動(dòng)組對下置式凸輪軸而言由凸輪軸挺桿、推桿、搖臂等組成;對頂置式凸輪軸而言.推桿已不再需要，在有些結構中甚至沒(méi)有搖臂。通常氣門(mén)和搖臂之間有一個(gè)氣門(mén)間隙供配氣機構熱脹時(shí)用.它往往是重要噪聲源之一。采用可以自動(dòng)消除間隙的液力挺柱可以解決這個(gè)問(wèn)題。氣門(mén)由頭部、桿部和尾部組成.頭部為確保密封。均用錐面接觸。為了更多的進(jìn)氣.進(jìn)氣門(mén)頭部直徑通常比排氣門(mén)的大，或者進(jìn)氣門(mén)數量比排氣門(mén)多。氣門(mén)桿安裝在氣門(mén)導管內，引導氣門(mén)上下往復運動(dòng)，氣門(mén)尾部開(kāi)有環(huán)形凹槽.通過(guò)鎖片，安裝彈簧座。是一根四缸汽油機的凸輪軸。凸輪軸由凸輪、軸頸、驅動(dòng)汽油泵的偏心輪、飄動(dòng)分電器的螺旋齒輪等組成_凸輪的作用是控制進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)間(配氣定時(shí))，其布置由發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火順序和各缸配代定時(shí)所確定。凸輪的布置反映點(diǎn)火順序是1-2-4-3。由于曲軸轉2轉才有一次換氣過(guò)程，所以曲軸和凸輪軸的轉速比為2:1。理論上講，排氣門(mén)應在活塞到達做功沖程下止點(diǎn)時(shí)開(kāi)啟，到上止點(diǎn)時(shí)關(guān)閉;進(jìn)氣門(mén)應在排氣上止點(diǎn)時(shí)開(kāi)啟，到達下止點(diǎn)時(shí)關(guān)閉。但實(shí)際上，進(jìn)、排氣門(mén)均提前開(kāi)啟。推遲關(guān)閉。進(jìn)氣門(mén)提前開(kāi)啟的目的是確保進(jìn)氣沖程開(kāi)始時(shí)進(jìn)氣門(mén)已開(kāi)大.氣體能順利進(jìn)入汽缸，進(jìn)氣門(mén)晚關(guān)是由于進(jìn)氣沖程終了時(shí)缸內壓力仍低于進(jìn)氣道壓力.因此可利用氣流慣性繼續充一部分氣。排氣門(mén)提前開(kāi)啟雖然失了一點(diǎn)膨脹功.但使整個(gè)排氣期缸內壓力降低而減小了排氣阻力，結果增加了凈功;排氣門(mén)遲關(guān)是為了有利于廢氣排得干凈。進(jìn)、排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的現象稱(chēng)氣門(mén)重疊.目的是造成掃氣。 ? 　　配氣機構的維護 ? 　　1)氣門(mén)組的維護 　　1)氣門(mén)的檢查 　　氣門(mén)桿彎曲的檢查，用千分表檢查氣門(mén)桿的彎曲。奧迪100型轎車(chē)氣門(mén)桿的直線(xiàn)度誤差不大于0.02 mm。 ? 　　2）氣門(mén)導管的更換 　?、傧炔鹦杜f的氣門(mén)導管，用專(zhuān)用工具壓出氣門(mén)導管。帶臺階的氣門(mén)導管，從燃燒室壓出。 　?、跈z汽汽缸蓋上的氣門(mén)座圈、火花塞螺紋孔和氣門(mén)導管座孔之間有否裂紋。若裂紋長(cháng)度超過(guò)0.5 mm,應更換汽缸蓋。 　?、蹖⑦x定的新氣門(mén)導管外徑涂一層薄機油，用專(zhuān)用工具從凸輪端將氣門(mén)導管壓人汽缸蓋。 　?、軞忾T(mén)導管與氣門(mén)桿配合間隙若過(guò)小，可用氣門(mén)導管鉸刀鉸削。鉸削時(shí).根據氣門(mén)桿直徑選擇鉸刀，雙手用均等力順時(shí)針?lè )较蜣D動(dòng)刀桿，每次鉸削量為0.03一0.04 mm,鉸刀要保持平正.邊鉸削.邊試配.直至達到正確的配合。 　?、輾忾T(mén)導管與氣門(mén)桿的配合間隙，可用經(jīng)驗方法檢驗。擦凈氣門(mén)桿和氣門(mén)導管內孔.并在氣門(mén)桿上涂一層機油，將其放入氣門(mén)導管內，上、下拉動(dòng)效次，再提起氣門(mén)，若氣門(mén)能借自身重量.徐徐下降.表示氣門(mén)與氣門(mén)導管配合合格。 ? 　　3)氣門(mén)桿與氣門(mén)導管配合間隙的檢查 　　把氣門(mén)置于氣門(mén)導管孔內，使氣門(mén)高出座口10mm左右.并將千分表安裝在汽缸體的適當位置.使其量頭觸點(diǎn)抵住氣門(mén)頭的邊緣.之后.沿千分表觸頭方向往復推動(dòng)氣門(mén)。 　　千分表上測得擺差值的一半.便可看作氣門(mén)桿與氣門(mén)導管的近似間隙，奧迪100,捷達/高爾夫和桑塔納型轎車(chē)氣門(mén)桿與氣門(mén)導管配合間隙均為0. 02-0.04 mm;進(jìn)氣門(mén)導管磨損極限為1.0mm;排氣門(mén)導管磨損極限為1.3 mm。若氣門(mén)桿與氣門(mén)導管配合間隙超過(guò)磨損極限位時(shí)，應選配氣門(mén)桿經(jīng)過(guò)加大至修理尺寸的氣門(mén)或更換氣門(mén)導管。 ? 　　(2)氣門(mén)傳動(dòng)組的維護 ? 　　1)凸輪軸軸向定位的檢查 　?、俨鹣乱毫νU。 　?、趯⑼馆嗇S裝人軸承中.使千分表觸點(diǎn)頂在凸輪軸軸端。 　?、矍昂笸评馆嗇S，千分表上的擺差即為凸輪軸的軸向間隙。 　　奧迪100,捷達/高爾夫和桑塔納型轎車(chē)凸輪軸的軸向間隙磨損極限位為0. 15 nom,若凸輪軸軸向間隙過(guò)大，應更換凸輪軸軸承。 ? 　　2)凸輪軸徑向問(wèn)隙的檢查 　　以凸輪軸兩端軸頸為支點(diǎn)。用千分表檢查凸輪軸中間兩軸頸的徑向圓跳動(dòng)。奧迪100型轎車(chē)該磨損極限流為0.01 mm。 ? 　　3)液力挺桿不解體的檢查 　?、賳?dòng)發(fā)動(dòng)機，使其運轉直至散熱器風(fēng)扇打開(kāi)。 　?、趯l(fā)動(dòng)機轉速提高到2 500 r/min，運轉2 min,如果液力挺桿始終有噪音?？砂聪率龇椒ú檎夜收? 　　a.拆下汽缸蓋罩; 　　b.順時(shí)針?lè )较蜣D動(dòng)曲軸，使待查液力挺桿的凸輪向上; ? ? ? ?c.用楔形木棒或塑料棒壓下液力插桿，氣門(mén)打開(kāi)前，若自由行程超過(guò)0.1 mm,壓下液力挺桿感覺(jué)有間隙.則應更換液力挺桿。 ? 　　4)液力挺桿分解后的檢查 　?、儆猛鈴阶臃殖邷y量液力挺桿外徑.再用內徑千分表測量導孔內徑,奧迪100型轎車(chē)液力挺桿與導孔配合間隙不應超過(guò)0. 1 mm。 　?、谝毫νU排除空氣后.放在試驗臺上。在柱塞上施加196N(20 kgf)的壓力，使其下滑2 mm左右后.再側量下滑1mm的時(shí)間，奧迪100型轎車(chē)該值為:在20℃時(shí).下滑1mm的時(shí)間為1.65s.否則.應更換液力挺桿。 ? 　　配氣機構故障與排除 ? 　　(1)氣門(mén)腳晌 ? 　　1)現象 　　發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)。發(fā)出有節奏的“嗒、嗒、嗒..響聲。并且聲音清脆;斷火試驗時(shí).響聲無(wú)變化。 ? 　　2)判斷方法 　　瀚達汽修的小編認為改變發(fā)動(dòng)機轉速或斷火試驗時(shí).響聲大小若無(wú)變化且頻率與轉速成正相關(guān)，即可判斷為氣門(mén)腳響。 　　在發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)，可在氣門(mén)腳間隙處插入塞尺.進(jìn)行逐個(gè)氣門(mén)試驗。當塞尺插入到某個(gè)氣門(mén)腳間隙中去，響聲若減弱或消失，即表明該氣門(mén)腳間隙過(guò)大。 ? 　　3)原因 　?、贇忾T(mén)桿與調整螺釘之間的間隙調整不當，使氣門(mén)間隙過(guò)大。 　?、跉忾T(mén)彈簧座脫落。 　?、弁馆喣p過(guò)量，運轉過(guò)程中使挺桿跳動(dòng)。 　?、軞忾T(mén)導管積炭過(guò)多而咬住氣門(mén)。 ? 　　4)排除方法 　?、僬{整氣門(mén)間隙，使其符合規定值。 　?、谥匦卵b好氣門(mén)彈簧座。 　?、廴敉馆喣p過(guò)甚。更換凸輪軸。 　?、芮宄龤忾T(mén)導管積炭.使氣門(mén)在氣門(mén)導管中運動(dòng)正常。 ? 　　(2)凸輪軸軸承響 ? 　　1)現象 　　在凸輪軸軸承附近有振動(dòng)響聲，響聲發(fā)悶.且中速時(shí)響聲明顯，高速時(shí)響聲似乎消失。 ? 　　2)判斷方法 　?、贁嗷鹪囼灂r(shí)，聽(tīng)到的響聲若無(wú)變化，可視為凸輪軸軸承響。 　?、诎寻l(fā)動(dòng)機轉速控制在響聲明顯位置，再用金屬棒在凸輪軸軸承附近試聽(tīng)，若某軸承處響聲較大，即可斷定該軸承響。 　?、塾眯咧糜陧懧暶黠@的凸輪軸軸承處，再壓緊凸輪軸，若響聲明顯減弱或消失，表明該道凸輪軸軸承響。 ? 　　3)原因 　?、偻馆嗇S軸向間隙過(guò)大。 　?、谕馆嗇S軸承轉動(dòng);凸輪軸與其軸承配合松曠;凸輪軸軸承脫落。 ? 　　4)排除方法 　?、僦匦陆o凸輪軸軸向定位，使其軸向間隙符合規定位。 　?、诟鼡Q凸輪軸軸承。 ? ? ? ?以上是瀚達汽修的小編為大家整理的汽車(chē)維修丨配氣機構的維修的學(xué)習內容。 ?