豐田自動(dòng)織機在叉車(chē)開(kāi)發(fā)方面積蓄了很多技術(shù)專(zhuān)利，在拉開(kāi)和同行其他企業(yè)的差距方面，不僅自己開(kāi)發(fā)了叉車(chē)動(dòng)力部分的發(fā)動(dòng)機和AC馬達及相應AC交流動(dòng)力系統，還在充分發(fā)揮常年電瓶叉車(chē)的開(kāi)發(fā)積累的先進(jìn)電子技術(shù)，以及參與豐田汽車(chē)燃料電池汽車(chē)的開(kāi)發(fā)積蓄的燃料電池領(lǐng)域的技術(shù)下，開(kāi)發(fā)了燃料電池混合動(dòng)力系統。

　　眾所周之，汽車(chē)的使用頻率和普及程度是遠遠大于叉車(chē)的，在某種程度上來(lái)說(shuō)，也是潮流發(fā)展方向的先驅者。豐田自動(dòng)織機與豐田汽車(chē)共同開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)成功運用在汽車(chē)和叉車(chē)上，而研制生產(chǎn)出世界*臺內燃式混合動(dòng)力叉車(chē)——HYBRID。2009年12月，日本開(kāi)始銷(xiāo)售 HYBRID 燃料混合動(dòng)力叉車(chē)。

　　近年來(lái)，在世界范圍內對環(huán)境意識的提高的背景下，對CO2的排放量減少，和燃料費用降低的市場(chǎng)需求急速上升。就近幾年叉車(chē)市場(chǎng)看來(lái)，電瓶車(chē)所占比例逐年增加。而且針對電瓶叉車(chē)的充電設備，以及連續工作時(shí)間等課題也是行業(yè)研究的熱點(diǎn)。

　　此款3.5噸HYBRID叉車(chē)正是對應了叉車(chē)在工作時(shí)，前進(jìn)與停止的頻率過(guò)多的特征而開(kāi)發(fā)的一款叉車(chē)。具有柴油發(fā)動(dòng)機，電動(dòng)馬達，和HYBRID專(zhuān)門(mén)的電池組成。不僅保障了工作效率與同等的3.5噸柴油叉車(chē)一致，將柴油發(fā)動(dòng)機，電動(dòng)機和鎳氫蓄電池組合在一起，CO2的排出量和燃料的消費量只有同等柴油車(chē)的50%左右！相比電瓶車(chē)的定時(shí)充電，HYBRID采用鎳氫電池，氫燃料加入５分鐘后立即使用。而且，因為燃料的不斷補充，即使是放電后電壓不斷降低的電瓶也一樣可以保持強勁動(dòng)力，提高工作效率。特別是需要24小時(shí)運作的大型物流中心，燃料混合動(dòng)力叉車(chē)的這種特長(cháng)將格外受到歡迎。

　　燃料混合動(dòng)力叉車(chē)將來(lái)的普及化還將涉及到作業(yè)場(chǎng)所是否配備補充燃料的設備，從車(chē)輛采購到基礎設施，到整體成本能夠幫助削減多少費用，*限度的發(fā)揮優(yōu)勢也是大家所關(guān)心的內容。

　　*近期出臺的新能源補貼政策和新能源產(chǎn)業(yè)振興規劃，也是響應環(huán)保和發(fā)展的體現。但同時(shí)也強調了不應盲目的，過(guò)多的建設，從而造成的產(chǎn)能過(guò)剩和浪費。應該在具備相應條件和成熟技術(shù)之上，有效的開(kāi)展。相信在不久的將來(lái)，在得到國外市場(chǎng)實(shí)際使用好評之后，　HYBRID 燃料混合動(dòng)力叉車(chē)將成為叉車(chē)歷史新紀元的標志。