“一臺可能是柳工三、四十年前的生產(chǎn)裝載機仍在我市航銀路一帶作業(yè)”，消息傳來(lái)，本報記者立即與發(fā)現這臺機子的公司技術(shù)研究院技術(shù)主管劉南才聯(lián)系，并邀請了公司原總工程師黃旭就，于8月18日上午，一同前往考證。

　　據劉南才介紹，他是在一次晨練中，偶然發(fā)現航銀路旁一座正在綠化的石山腳下，一輛舊裝載機正在平整坡地。出于職業(yè)的敏感和好奇，他上前去查看機子，但由于機子外觀(guān)較破舊，廠(chǎng)家標牌難以辨識。他隨后又帶了相機去，將拍回的照片傳給了相關(guān)領(lǐng)導和同事。很快，此事就引起了公司黨委工作部、公司辦公室、營(yíng)銷(xiāo)、技術(shù)等*的關(guān)注。

　　我們車(chē)子駛入航銀路不久，就看到不遠處一輛銹跡斑駁的裝載機停在路旁的坡地上?！熬褪沁@臺機子！”劉南才告訴大家。由于歷經(jīng)多年風(fēng)雨沖刷，從外表看，機子已經(jīng)十分破舊，全部脫漆，駕駛室的外框和發(fā)動(dòng)機蓋、擋泥板都沒(méi)有了，但車(chē)架、鏟斗、動(dòng)臂等部位仍很堅固。機身正前方經(jīng)擦拭后的一塊銘牌，依稀可見(jiàn)“東風(fēng)Z435單斗裝載機”的字樣。黃總工看后肯定地說(shuō)：“沒(méi)錯！這就是柳工的*代產(chǎn)品Z435裝載機！上世紀60、70年代柳工生產(chǎn)的機子就叫‘東風(fēng)’牌”。隨后，黃總工又在機身尾部發(fā)現一塊被油污塵土覆蓋的小鐵牌。牌子擦干凈后露出“1976年1月出廠(chǎng)”等字樣?！斑@是當時(shí)配套上海柴油機廠(chǎng)發(fā)動(dòng)機的標牌”，黃總工說(shuō)：“由此可推斷這臺機子應該是1976年上半年生產(chǎn)的，距今已有30多年了?！?

　　據黃總工介紹，Z435裝載機是柳工的*代裝載機，也是*最早輪式裝載機的代表，該機于1966年研制成功，并于1968年12月*通過(guò)部級鑒定。在之后的10多年間，柳工生產(chǎn)了該機型近1700臺，是國內批量生產(chǎn)該機型最多的廠(chǎng)家。當時(shí)，他曾參加了Z435裝載機的整頓改進(jìn)設計工作，負責工作裝置液壓系統。到上世紀80年代，該機型被ZL40裝載機取代退出市場(chǎng)。估計現在市場(chǎng)尚存的Z435裝載機也只有20、30臺了，像這樣還能使用的機子更是鳳毛麟角。

這時(shí)，機子的用戶(hù)也是駕駛機子的師傅謝慶博來(lái)了。健談開(kāi)朗的謝師傅一聽(tīng)我們問(wèn)起這臺機子，就連聲稱(chēng)贊：“不錯，很經(jīng)（得）用！”據他介紹，這臺機子是2001年在這一帶開(kāi)采石山的采石場(chǎng)老板轉讓給他的。當時(shí)采石場(chǎng)老板告訴他，機子很好用，干力氣活沒(méi)問(wèn)題。謝師傅用后感覺(jué)的確如此。他說(shuō)，這些年來(lái)，他一直用這臺機子清理承包的這片石山腳，進(jìn)行園林綠化，機子從沒(méi)閑過(guò)，有時(shí)一天連續作業(yè)10多個(gè)小時(shí)，車(chē)子很夠力，一鏟都能裝滿(mǎn)斗。據他說(shuō)，車(chē)子基本沒(méi)什么大問(wèn)題，只換過(guò)一根半軸，一些小問(wèn)題也很好處理。當聽(tīng)說(shuō)這是柳工30多年前、也是*的*代裝載機時(shí)，謝師傅高興地說(shuō)：“柳工的產(chǎn)品質(zhì)量這么好，真是為我們柳州人爭光呵！”

　　謝師傅還現場(chǎng)操作了裝載機作業(yè)。只見(jiàn)他熟練地駕駛車(chē)子到半山腰，車(chē)子行走平穩，轉向靈活，在山上鏟石時(shí)動(dòng)力強勁，一幅老當益壯、雄風(fēng)不減當年樣。黃總工看后也很高興，他說(shuō)：“機子的橋、箱、液壓、轉向、結構等主要部件看起來(lái)都很不錯，說(shuō)明機子的可靠性、耐久性很好。在當時(shí)的制造條件下，柳工就能制造出這么好的產(chǎn)品，相信通過(guò)我們在研發(fā)、工藝、質(zhì)控等技術(shù)方面持續不斷的努力，柳工完全能制造出世界一流的產(chǎn)品！”