內燃叉車(chē)離合器的分離軸承工作頻繁，其損壞次數在叉車(chē)故障中占較大比例，如果司機操作得當，保養及時(shí)，可使此軸承使用3個(gè)月左右，但在中修時(shí)也要換新的。若司機技術(shù)水平較低，所駕駛的叉車(chē)幾乎每個(gè)月都有分離軸承損壞，損壞后還會(huì )殃及其他零部件，例如分離杠桿及離合器片等，從而設備維修的材料費明顯提高。

　　離合器分離軸承易損壞的原因到底在哪呢？在實(shí)踐中，雖曾嚴格要求司機每天給分離軸承點(diǎn)滴一次機油，這不僅操作繁瑣，而且軸承仍經(jīng)常損壞。經(jīng)分析認為，由于發(fā)動(dòng)機的高溫傳至分離軸承，加之軸承高速旋轉也產(chǎn)生高溫，在這種條件下機油很難存留在軸承內，軸承在高溫狀態(tài)下連續工作，且潤滑條件不好，這就是頻繁損壞的原因。
　　針對上述問(wèn)題，也曾試驗著(zhù)將軸承放在潤滑脂內加熱，使潤滑脂浸透到軸承內，這樣處理后，潤滑脂雖能充滿(mǎn)軸承，但由于經(jīng)高溫處理后的潤滑脂結構破壞，性能大幅度降低，使用此方法效果并不理想，軸承的使用壽命沒(méi)有延長(cháng)。我們也曾用尖咀黃油槍給分離軸承直接注黃油。再安裝上車(chē)，經(jīng)觀(guān)察檢測，軸承的使用壽命大大延長(cháng)了。這一注油方法收到了滿(mǎn)意的效果，但操作比較復雜。然后又探索在發(fā)動(dòng)機不解體的情況下，加注黃油，先是在475 C型發(fā)動(dòng)機上試用取得成功，后又在 475C型和480、492型發(fā)動(dòng)機上試用，均收到了很好的效果。經(jīng)反復實(shí)踐、改進(jìn)，總結經(jīng)驗，最終形成了一套較為簡(jiǎn)便的注油操作方法，具體過(guò)程如下：
　?。╨）發(fā)動(dòng)機不解體的注油方法首先打開(kāi)離合器蓋，觀(guān)查分離軸承的磨損情況，若確認軸承無(wú)損壞或磨損不超限，則拆下離合器踏板，調節連桿軸銷(xiāo)，使分離軸承及其座退回到*的位置，用尖嘴黃油槍向軸承座的孔加注黃油，直至軸承有油溢出，然后稍轉動(dòng)一下軸承，再次注油，重復以上工作，直到軸承周?chē)加猩僭S黃油溢出，再使軸承轉動(dòng)，觀(guān)察油量，如感到軸承轉動(dòng)有阻力，證明軸承內已注滿(mǎn)黃油。然后清除分離軸承座各處溢出的少量黃油，把拆下的銷(xiāo)子及離合器蓋等重新組裝好。
　?。?）發(fā)動(dòng)機解體的注油方法將發(fā)動(dòng)機解體露出分離軸承與軸承座的裝配件，用尖嘴黃油槍向分離軸承座內圈下方的小油孔加油，軸承有黃油溢出時(shí)轉動(dòng)軸承，直到軸承一圈都有黃油溢出即可. 　　經(jīng)上述兩種方法處理后，半年內分離軸承可不再加油。這套注油方法在衡水火車(chē)站試用后，機械完好率明顯提高，取得了明顯的經(jīng)濟效益?？晒澕s材料費；提高裝卸量，每月每臺可增裝卸量30t。這套方法也曾在其他鐵路車(chē)站推廣過(guò)，均取得了較理想的效果。