廣東服務(wù)業(yè)水平*一流，這在到過(guò)廣東的人心目中已經(jīng)是一個(gè)共識。如今，廣東省的服務(wù)業(yè)發(fā)展已經(jīng)走過(guò)從單純的基礎建設，到依靠信息化手段提高效率的階段。

    為此，廣東省提出:“‘十一五’期間，廣東省服務(wù)業(yè)發(fā)展要全面提速，結構逐漸優(yōu)化，創(chuàng )新能力進(jìn)一步增強，力爭‘十一五’期末服務(wù)業(yè)增加值占 GDP 比重達到 45% 。到 2020 年，服務(wù)業(yè)增加值占 GDP 比重達到 50% 左右?！?/P>

    達到上述目標就意味著(zhù)，廣東省服務(wù)業(yè)基本達到中等發(fā)達*發(fā)展水平，成為全省經(jīng)濟發(fā)展的主要推動(dòng)力，形成立足廣東、服務(wù)*、粵港澳東盟互動(dòng)的社會(huì )化服務(wù)體系。然而，廣東中小企業(yè)占多數，信息化步伐難以齊頭并進(jìn)。如何將各個(gè)板塊整合起來(lái)，形成平臺效應，成為廣東省的當務(wù)之急。

    信息化改造傳統交通

    “10點(diǎn)51分，在線(xiàn)車(chē)數14560輛，已載客車(chē)數7456輛; 熄火車(chē)數2014輛; 離線(xiàn)車(chē)數3063輛……”在廣州市交通信息指揮中心的大屏幕前，廣州市交通委員會(huì )的監控人員正在密切監察廣州市出租車(chē)實(shí)時(shí)運營(yíng)情況。

    以前，廣州對出租車(chē)一直采取粗放、松散的管理模式，現在通過(guò)這套系統，對交通的一舉一動(dòng)都能夠做到隨時(shí)隨地了如指掌了。

    廣州市有近2萬(wàn)輛出租車(chē)，數量多造成管理困難、利用率低、防盜能力差等問(wèn)題層出不窮，但全面推行廣州出租車(chē)定位和調度系統后，極大地提高了車(chē)輛運營(yíng)綜合管理的能力。

    廣州市交通委員會(huì )相關(guān)負責人介紹，廣州市交通信息指揮中心的智能交通平臺，包括出租車(chē)綜合管理系統、公交車(chē)綜合管理系統和危險品運輸車(chē)綜合管理系統。廣州市近2萬(wàn)輛出租車(chē)、5000部公交車(chē)、近2000臺危險品運輸車(chē)的運行情況，都可以在大屏幕上實(shí)時(shí)顯示。監控人員只需任意點(diǎn)擊一輛在線(xiàn)車(chē)輛的圖標，便可顯示出該車(chē)司機的姓名、住址、聯(lián)系方式、身份證號等信息。借助這個(gè)平臺，指揮中心可以隨時(shí)監控出租車(chē)、公交車(chē)、危險品運輸車(chē)的空駛率、行駛路線(xiàn)等信息，從而對在線(xiàn)車(chē)輛進(jìn)行科學(xué)高效的管理。

    通過(guò)移動(dòng)通信GPS網(wǎng)絡(luò )采集的數據，可以細致掌握每輛運行中的出租車(chē)的信息，比如掌握它們屬于哪家公司、駕駛司機是誰(shuí)、目前的空駛里程有多少、重載里程有多少、每天營(yíng)收是多少、有無(wú)違章和超速報警，甚至司機踩報警油門(mén)多少次都能記錄保存下來(lái)。

    “以往，廣州每年有400多臺出租車(chē)被盜搶?zhuān)畈欢嗝刻煲黄?。但自從三年前安裝了這個(gè)系統后，現在一年只有一兩起盜搶事件。我們告訴司機，以人身安全為重，因為車(chē)輛被搶之后都能通過(guò)系統找回來(lái)?！毕嚓P(guān)負責人告訴記者，“因為盜搶之后，車(chē)輛馬上就會(huì )報警，公安*可以立即處理，通過(guò)移動(dòng)的定位系統，大致確定這輛車(chē)的位置，對迅速找到被搶車(chē)輛、解救司機有很大幫助。

    該系統不僅大大降低了發(fā)案率，也為司機提供了安全保障，以前很多司機不敢去的地方現在都暢通無(wú)阻?！?/P>

    此外，這套系統還有一個(gè)功能是電子支付。在很多地方，出租車(chē)司機都很抵觸顧客刷卡付賬，因為沒(méi)有移動(dòng)通信系統的支撐，司機必須到加油站去導出計價(jià)器的收費金額，幾天后才能到賬，非常不方便。然而，這個(gè)問(wèn)題在廣州早已得到解決。乘客只要使用廣州的公交卡“羊城通”在出租車(chē)上刷卡消費，錢(qián)可以立刻就打到司機的賬戶(hù)上。司機不僅不會(huì )抵觸顧客刷卡，相反還避免了找零錢(qián)的麻煩。

    值得一提的是，這些安裝了智能交通管理系統的出租車(chē)每天在路上跑，就形成了一個(gè)個(gè)遍布廣州市的傳感器。通過(guò)車(chē)輛的運行速度信息，可以了解整個(gè)廣州市的路況?！坝辛诉@個(gè)系統后，市民打電話(huà)問(wèn)從A到B的線(xiàn)路時(shí)，不但可以被告知具體路線(xiàn)，還可以準確知道這條路的行駛速度，可能要花的時(shí)間?！睆V州市交通委的工作人員說(shuō)。

    通過(guò)智能系統，廣州市交通指揮中心還可以為出租車(chē)提供更多其他服務(wù)?！袄缭趶V交會(huì )期間有很多外國乘客，我們不僅要調度交通，還提供一些語(yǔ)言翻譯?！毕嚓P(guān)負責人表示: “許多出租車(chē)司機都反映，不怕聽(tīng)不懂英語(yǔ)，只要把麥克風(fēng)打開(kāi)，讓乘客與后臺呼叫中心進(jìn)行交流，就可以直接通話(huà)，告訴司機客人要到哪里去，有什么要求?！?/P>

    電子口岸破解物流難題

    作為我國的物流大省，2007年，廣東完成貨運量164983.44萬(wàn)噸，貨運周轉量4310.67億噸公里。物流業(yè)是提升廣東競爭力的重要環(huán)節，廣東省的物流信息化建設取得了一定的成績(jì); 但是，它所面臨的問(wèn)題還很多。

    以前，同樣一批貨物，在廣東的平均周轉期為35～45天，而在物流行業(yè)發(fā)達*，僅需要10天。一方面，由于物流基礎建設相對落后，導致整個(gè)運輸過(guò)程時(shí)間過(guò)長(cháng); 另一方面，信息閉塞、傳導時(shí)間過(guò)長(cháng)也是重要原因?！耙s短與發(fā)達*在物流水平上的差距，必須從信息共享上取得突破。電子口岸起了至關(guān)重要的作用?！?廣州電子口岸業(yè)務(wù)拓展部副經(jīng)理索友力說(shuō)。

    廣州電子口岸是通過(guò)廣州電子口岸的宏觀(guān)建設，發(fā)展現代物流的基礎、重點(diǎn)項目工程之一。工程是在*電子口岸委和海關(guān)總署的指導下，聯(lián)合廣州海關(guān)、黃浦海關(guān)、廣州海事局、廣州邊防總站等相關(guān)單位，發(fā)揮業(yè)務(wù)技術(shù)優(yōu)勢，共同參與建設的平臺，目標是成為廣州地區*的口岸大通關(guān)物流信息處理平臺。

    索友力告訴記者，電子口岸是現代化貿易的標志，能有效提高行政管理效能，簡(jiǎn)化企業(yè)辦理進(jìn)出口的手續，真正實(shí)現*對企業(yè)的“一站式”服務(wù)。特別是傳統工作模式的轉變，促進(jìn)了通關(guān)效率和業(yè)務(wù)規范化水平的提高，適應了海關(guān)業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展的需要，它帶來(lái)的不僅是海關(guān)業(yè)務(wù)的電子化，還有整個(gè)物流的發(fā)展。

    廣州電子口岸以外貿進(jìn)出口通關(guān)、內貿物流活動(dòng)為主線(xiàn)，實(shí)現物流全程的電子化、網(wǎng)絡(luò )化和數字化，形成一個(gè)操作性強、方便社會(huì )各界使用的區域性電子平臺。以服務(wù)于廣州地區的經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展為基礎，逐步推廣應用范圍，促進(jìn)電子口岸的跨區域合作。以海港社區、空港社區建設為切入點(diǎn)，逐步拓展到鐵路社區、公路社區，實(shí)現對物流供應鏈和社會(huì )物流領(lǐng)域的全覆蓋。以口岸通關(guān)為突破點(diǎn)，向國內物流和國際物流兩邊延伸服務(wù)。

    目前，廣州電子口岸實(shí)體平臺已經(jīng)完成全部建設工作，*電子口岸分布式認證系統也已經(jīng)成功部署到廣州，系統從安全性、穩定性、處理性能等方面都有效地滿(mǎn)足了電子口岸業(yè)務(wù)目前以及未來(lái)幾年的應用發(fā)展要求。一個(gè)以海關(guān)、檢驗檢疫、海事、邊檢、港口、機場(chǎng)等各方力量為主，借助資源整合、流程整合、應用整合和數據整合技術(shù)，實(shí)現各口岸單位與用戶(hù)良好互動(dòng)的、統一的大通關(guān)物流資訊和服務(wù)平臺已經(jīng)初步形成。

    廣州電子口岸能夠便利地與企業(yè)系統接口，不需要大規模改造，專(zhuān)門(mén)的電子數據交換平臺，大量數據交換，降低了項目實(shí)施成本。實(shí)現了通關(guān)類(lèi)、物流商務(wù)類(lèi)、在線(xiàn)咨詢(xún)服務(wù)、信息發(fā)布類(lèi)等業(yè)務(wù)?！耙粏味鄨蟆?、“一卡管理”，提高效率。

    據了解，廣州海關(guān)、黃埔海關(guān)的電子口岸入網(wǎng)企業(yè)已達到兩萬(wàn)多家，廣州海事局、廣州邊檢總站已將系統推廣應用到廣州地區內的20多家船代公司，日均受理國際航行船舶進(jìn)口岸申請及進(jìn)出口岸查驗20多次。廣州電子口岸的艙單處理系統已推廣到南沙港區的所有船代公司，月均向海關(guān)申報進(jìn)出口集裝箱約為8萬(wàn)～10萬(wàn)標箱，并呈逐月增長(cháng)的態(tài)勢。運抵報告系統已推廣到黃埔海關(guān)關(guān)區內的全部15個(gè)集裝箱碼頭，出口郵遞物品申報系統日均向海關(guān)申報國際普郵和快件500多份。

    自2004年3月廣州電子口岸正式開(kāi)通以來(lái)，海關(guān)、海事、邊檢等*充分利用電子口岸的服務(wù)系統，方便企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)辦理，有效提高了廣州地區的口岸通關(guān)效率，節約了企業(yè)成本?！耙源緸槔?，在使用廣州電子口岸進(jìn)出境船舶通關(guān)系統后，每船次申報過(guò)程可節省3～5小時(shí)，按照每月代理船舶為30艘次計算，便可節省90～150小時(shí)的船期，由此可為用戶(hù)節省大量的停泊費用?！彼饔蚜φf(shuō)。

    RFID提升物流服務(wù)效率

     當國際零售巨頭沃爾瑪要求所有供應商提供的產(chǎn)品必須都貼上RFID標簽時(shí)，許多企業(yè)都不知所措。在沃爾碼的采購范圍中，有60%～70%都來(lái)自珠三角。這樣的情況下，不少企業(yè)慕名找到廣東省RFID公共技術(shù)支持中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中心），希望能找到適合自己的RFID應用案例。在此之前，沃爾瑪的前200 名供應商之一東莞偉易達集團，正是采用了中心提供的RFID技術(shù)，才繼續獲得沃爾瑪的訂單。

    “廣東作為制造業(yè)大省和出口大省，占據了*1/3的出口總量。這樣的狀況，使廣東對RFID（射頻識別技術(shù)）及其應用，產(chǎn)生了迫切需求?！?廣東省RFID公共技術(shù)支持中心主任，總架構師李鷹表示:“另一方面，廣東省很少見(jiàn)大規模的企業(yè)，以中小企業(yè)居多，占到75%甚至90%以上。所謂不見(jiàn)高山，都是樹(shù)林。所以中小企業(yè)更需要一些中間環(huán)節和第三方平臺的幫助?！?/P>

    RFID是一種利用射頻通信實(shí)現的非接觸式自動(dòng)識別技術(shù)，可以廣泛應用于物流、制造、公共信息服務(wù)等行業(yè)，可以大幅提高管理與運作效率，降低成本。RFID產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)新興的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)群，也被認為是國民經(jīng)濟新的增長(cháng)點(diǎn)。

    但是，RFID產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨一些問(wèn)題。李鷹表示，由于RFID涉及的很多方面如頻率申請等，都需要得到*的許可，如果沒(méi)有*的參與，這個(gè)產(chǎn)業(yè)無(wú)從發(fā)展。RFID產(chǎn)業(yè)相關(guān)性大，幾乎可以在所有的行業(yè)領(lǐng)域應用。目前，RFID已在國際上獲得廣泛應用，需緊跟技術(shù)發(fā)展趨勢。在技術(shù)應用連接、RFID信息鏈交互和共享這兩大環(huán)節上，RFID需要與制造業(yè)、物流業(yè)、零售業(yè)等應用需求緊密聯(lián)系，并強化信息鏈上的交流和共享。

    廣東省RFID公共技術(shù)支持中心就是在此背景下，來(lái)推動(dòng)行業(yè)應用和發(fā)展。中心在粵港RFID專(zhuān)責小組的指導下，由廣東省無(wú)線(xiàn)電監測站牽頭與中盈物流科訊有限公司聯(lián)合組建。中心充分發(fā)揮粵港和國際RFID產(chǎn)業(yè)機構、科研單位、行業(yè)伙伴等支持力量，立足粵港，面向*，提供RFID技術(shù)公共支持和RFID行業(yè)應用推廣，推動(dòng)RFID產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的公共服務(wù)機構。

    “中心一是做公共技術(shù)交流的橋梁，二要成為自主公共信息交流的平臺，還有就是成為推進(jìn)自主知識產(chǎn)權創(chuàng )新和產(chǎn)業(yè)化應用的開(kāi)拓人和示范者?！?李鷹告訴記者:“自中心成立以來(lái)，為企業(yè)提供量體裁衣的服務(wù)一直是工作的重要部分?！?/P>

    在RFID應用中，物流是非常重要的一方面。寶供物流是廣東省的“龍頭”物流企業(yè)，是*物流示范基地，幾年前，RFID應用就在這里廣泛實(shí)驗。2005年，RFID硬件設備初步在寶供南崗物流基地安裝測試，讀取準確率就達到95%?！霸谖锪鬟M(jìn)出倉的過(guò)程中，使用RFID自動(dòng)讀取取代條碼人工掃描，效率提升可達到約90%?！?李鷹說(shuō)，“在倉庫盤(pán)點(diǎn)時(shí)，通過(guò)叉車(chē)上安裝讀寫(xiě)器方式來(lái)盤(pán)點(diǎn)6000平方米倉庫，至少可以節約一半人力，效率提升85%。由于RFID能準確跟蹤每件貨物，還將有利于降低物流環(huán)節貨物殘損率和零售環(huán)節貨物缺貨率?！?/P>

    李鷹透露，未來(lái)RFID將更廣泛地應用于廣東交通行業(yè)。在2006年的粵港合作聯(lián)席會(huì )議第九次會(huì )議上，決定爭取2007年初步實(shí)現部分粵港物流、出入境檢驗檢疫、電子口岸、電子商貿和智能交通等領(lǐng)域的RFID技術(shù)應用。為此，中心與香港快易通公司合作發(fā)行了“快易通粵通卡”。手持該卡，香港車(chē)輛在廣東省高速公路不停車(chē)就能完成繳費。目前中心和香港快易通公司正努力把“快易通粵通卡”應用推向機場(chǎng)和海關(guān)。