當北美汽車(chē)行業(yè)巨頭、政客、律師都試圖用圖表的形勢來(lái)呈現北美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的格局時(shí)，處于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應鏈*部的一些模具行業(yè)的小企業(yè)正試圖盡他們*的努力以避免因克克萊斯勒的破產(chǎn)和通用的“破產(chǎn)”而受到牽連。
當通用汽車(chē)公司和克萊斯勒公司在反復思考與衡量是否準備申請破產(chǎn)保護的這幾周里，模具制造商們和他們的支持團隊正四處行動(dòng)著(zhù)，他們積極游說(shuō)國會(huì )議員、白宮汽車(chē)行業(yè)特別工作組、會(huì )見(jiàn)汽車(chē)制造商以及核查他們的基礎客戶(hù)群，使模具產(chǎn)業(yè)多樣化，積極研究模具行業(yè)的在法律上的優(yōu)先權并加以運用。在過(guò)去的一年中，因大型模具生產(chǎn)商們申請破產(chǎn)保護，模具行業(yè)的生產(chǎn)者們政遭受著(zhù)損失，他們應得的福利或被凍結在法院或大大縮水。盡管此前就有人測兩大汽車(chē)巨頭的破產(chǎn)將會(huì )影響到近半數模具行業(yè)的企業(yè)，但影響到底有多大沒(méi)人知曉。所有的企業(yè)以及企業(yè)背后的投資者都盡其所能是企業(yè)所受的影響達到*。
“模具行業(yè)還有很多短期或者長(cháng)期的問(wèn)題有待解決，但目前最引人注目的就是破產(chǎn)?！蔽挥隈R里蘭州*模具及加工協(xié)會(huì )執行主任羅布杰說(shuō)。
*模具及加工協(xié)會(huì )(NTMA)是直接接觸白宮專(zhuān)門(mén)處理美汽車(chē)補貼事物奧巴馬欽點(diǎn)成員的機構之一，他們正致力于讓小組成員考慮減免模具制造商和中小企業(yè)稅則。美國的模具制造商協(xié)會(huì )鼓勵其成員寫(xiě)信給國會(huì )議員，甚至范例以暗示他們應該這樣說(shuō)“和通用、克萊斯勒所處的汽車(chē)行業(yè)一樣，模具行業(yè)正在遭受著(zhù)金融危機所帶來(lái)的毀滅型打擊?！?
據估計，如果通用或者克萊斯勒進(jìn)入破產(chǎn)程序，約有35-50%的刀具和模具行業(yè)的企業(yè)將破產(chǎn)，如果兩巨頭都破產(chǎn)，這一數據還將上漲。
聯(lián)邦*為通用和克萊斯勒直接提供了35億美元的援助資金，也為福特公司準備了15億緊急救濟金，如果福特向*尋求援助。但是對于汽車(chē)制造鏈底層的企業(yè){如模具制造商卻無(wú)法享受到*的援助資金或擔保貸款。
NTMA和其他協(xié)會(huì )曾希望*的緊急援助計劃能包括汽車(chē)制造的供應商，但是希望已成泡影。但是該組織的仍堅持不懈的努力著(zhù)，力爭讓白宮汽車(chē)專(zhuān)責小組肯定模具行業(yè)工人和其他小企業(yè)的權益，NTMA也積極展開(kāi)與通用的直接對話(huà)，以幫助解決汽車(chē)制造商和模具制造商之間的長(cháng)期問(wèn)題，例如因復雜的復審侯批程序(所謂樣件批準程序)將減緩付款等問(wèn)題。 最令人擔心的是，隨著(zhù)通用或克萊斯勒進(jìn)入破產(chǎn)保護程序，模具制造業(yè)的工人們應得薪酬福利將無(wú)法全額支付或迅速到賬，即使已經(jīng)工作了幾個(gè)月還是一分錢(qián)沒(méi)有拿到，隨著(zhù)薪酬化為泡影或進(jìn)入無(wú)休止的法律程序，信貸艱難將隨之而來(lái)，很多模具商店可能會(huì )因其無(wú)法支付賬單而被迫停業(yè)。
通常在汽車(chē)行業(yè)，工具生產(chǎn)商們常常在真正開(kāi)始生產(chǎn)零部件前兩年或者更長(cháng)時(shí)間開(kāi)始準備項目的競標如投入，但直到汽車(chē)的直接生產(chǎn)商一開(kāi)始生產(chǎn)零部件，他們的應付款卻仍未到賬。生產(chǎn)汽車(chē)所使用的工具的款項通常會(huì )通過(guò)模塑企業(yè)來(lái)支付，這就大大延長(cháng)了工具企業(yè)應收款到賬的時(shí)間，這就意味著(zhù)需要5到18個(gè)月后，應付款才能到帳，如果在此期間有任何一家企業(yè)破產(chǎn)，付款日期將還會(huì )延后或者遙遙無(wú)期。
這些憂(yōu)慮使得越來(lái)越多的模具生產(chǎn)企業(yè)連成法律戰略聯(lián)盟，以確保他們能收到全額貨款。
美汽車(chē)供應商援助資金或存在舞弊風(fēng)險家聯(lián)邦援助監管機構在4月21日稱(chēng)，美國財政部向汽車(chē)供應商提供的50億美元(341億元人民幣)援助資金可能存在舞弊風(fēng)險。
美國問(wèn)題資產(chǎn)救助計劃(TARP)的特別監察長(cháng)在一份報告中說(shuō)，提供援助的目的是在汽車(chē)制造商未能如約支付貨款時(shí)由*向供應商提供保護，但這筆資金可能會(huì )成為“虛假的應收款”。
此類(lèi)應收款是指符合聯(lián)邦援助要求、但供應商遲遲未收到的汽車(chē)零部件貨款。
該機構在向國會(huì )遞交的這份248頁(yè)的報告中說(shuō)，這筆資金還可能帶有商業(yè)賄賂性質(zhì)，因為這將使汽車(chē)制造商有無(wú)限制的權力來(lái)挑選有資格參與TARP計劃的供應商。
報告認為，汽車(chē)制造商有權“不受約束地隨意挑選和淘汰TARP計劃的參與者?！?
財政部對此的回應是，該計劃涉及的某些金融層面將抑制舞弊行為的產(chǎn)生。
由特別監察長(cháng)NeilBarofsky撰寫(xiě)的這份報告還寫(xiě)道：
財政部正在考慮將向通用汽車(chē)公司(GM)和克萊斯勒公司提供的汽車(chē)保障計劃資金額度提升至12.5億美元(85.3億元人民幣)。
克萊斯勒金融公司在1月獲得15億美元的援助資金后設法申請更多的資金援助，但其高層主管拒絕了財政部提出的接受某些高層薪酬限制的要求，使追加貸款一事被擱置了。 通用汽車(chē)將獲得*50億美元(341億元人民幣)、克萊斯勒將獲得*5億美元(31.4億元人民幣)的聯(lián)邦援助金，作為他們從現在起到5月31日(通用汽車(chē))和4月30日(克萊斯勒)的運營(yíng)資金，與此同時(shí)，這兩家公司正在設法制訂出新的業(yè)務(wù)計劃，避免破產(chǎn)倒閉。
供應商計劃責任
該報告涉及的是由布什*在去年秋季啟動(dòng)，并由新任總統奧巴馬接手的總額達7000億美元(4.78萬(wàn)億元人民幣)的整個(gè)援助計劃。雖然對金融機構的聯(lián)邦援助是該報告的主要內容，但其中也提到了對汽車(chē)業(yè)的援助計劃。
在3月宣布的汽車(chē)供應商支援計劃是一項為期一年的可延期計劃，向供應商和汽車(chē)制造商提供總額*為50億美元(341億元人民幣)的財政援助。
該計劃旨在確保即使在通用汽車(chē)或克萊斯勒申請破產(chǎn)的情況下也能讓供應商收到貨款。
監察長(cháng)在收到財政部在舞弊約束上的保證后寫(xiě)道，他“將等候該計劃進(jìn)一步的情況匯報?！?
*提供汽車(chē)保修擔保
奧巴馬*班子希望通過(guò)汽車(chē)保修承諾計劃向消費者保證，在通用汽車(chē)和克萊斯勒重組期間仍能正常保修汽車(chē)。
該計劃的援助對象是美國國產(chǎn)的汽車(chē)。
通用汽車(chē)未單獨統計其國產(chǎn)汽車(chē)的保修支出費用。通用汽車(chē)的一位女發(fā)言人說(shuō)，從全球來(lái)看，2008年的這部分支出為38.5億美元(268億元人民幣)，不過(guò)這一數字中還包括汽車(chē)召回和回購的費用。
