新題庫共有1500道考題，比目前有1000道考題的舊題庫增加了50%的題量。不僅題量增加，而且選擇題也由目前的三選一，變?yōu)樗倪x一，選擇難度也將增大。
具體變化為：一是增加了交通信號及其含義等方面的內容，另外還增加了出現爆胎、轉向失控、制動(dòng)失靈等緊急情況的臨危處置知識；二是調整“科目一”考試題庫結構和基本題型，壓縮機械常識部分內容，增加安全駕駛綜合知識；三是單設摩托車(chē)考試題庫，側重摩托車(chē)駕駛基本常識考核。修改后的題庫內容貼近交管重點(diǎn)，注重法律法規、安全常識和安全駕駛考核，壓縮了機械常識內容及處罰、分值等數字方面內容。加大了安全行車(chē)、緊急處置、日常檢查與維護等安全駕駛知識題量，注重理解記憶；增加了場(chǎng)景式描述和聯(lián)想分析等題型，發(fā)揮了無(wú)紙化考試優(yōu)勢。
增加實(shí)際路面考核
新規定將樁考、路考內容統一歸入科目二（樁考），小型車(chē)考試仍為三步：交規、場(chǎng)地駕駛技能、實(shí)際路面駕駛。原“科目二”的“場(chǎng)地駕駛技能考試”即樁考與原“科目三”的“場(chǎng)內道路駕駛考試”合并，形成新的“科目二”考試內容，即場(chǎng)地駕駛技能考試；調整部分項目評判標準，評判標準改為記分制，注重考核考生的駕駛技能。
實(shí)際路面駕駛考核內容有13項：學(xué)員先要能在馬路車(chē)流中變更車(chē)道、靠邊停車(chē)、超車(chē)、會(huì )車(chē)，還要能安全通過(guò)路口、人行橫道、學(xué)校、公共汽車(chē)站等車(chē)輛匯集、行人集中的地區。20%的學(xué)員還要加考夜間駕駛。
9選4內容
即在定點(diǎn)停車(chē)（上坡和起步）、單邊橋、圓餅路、側方停車(chē)位、曲線(xiàn)行駛、快速通過(guò)限寬門(mén)、百米加減擋和起伏路行駛等9個(gè)項目中選擇4個(gè)項目進(jìn)行考試。
新規實(shí)施后或迎三大變化
1.實(shí)際路面考核增強，20％學(xué)員要加考夜間駕駛，拿駕照難度加大。
2.學(xué)車(chē)時(shí)間有所延長(cháng)，增加學(xué)員時(shí)間投入。
3.駕校培養學(xué)員成本加大，駕校將可能漲價(jià)。
駕校小型車(chē)學(xué)員考試分為三步：交規、樁考、路考?！靶乱幎ā背雠_后，交通規則考試的新題庫共有1500道考題，比目前有1000道考題的舊題庫增加了50%的題量。不僅題量增加，而且選擇題也由目前的三選一，變?yōu)樗倪x一，選擇難度也將增大。原“科目二”的“場(chǎng)地駕駛技能考試”即樁考與原“科目三”的“場(chǎng)內道路駕駛考試”合并，形成新的“科目二”考試內容，即場(chǎng)地駕駛技能考試；調整部分項目評判標準，評判標準改為記分制，注重考核考生駕駛技能。同時(shí)，據專(zhuān)家透露，原來(lái)考樁部分的考試項目“9選6”可能改成“9選4”，而把考試重點(diǎn)放到了路面考試上，此外還將隨機抽取20%的學(xué)員加考夜間駕駛項目。
專(zhuān)家表示，“新規定”中加強了路面考試的難度，更加注重對學(xué)員實(shí)際駕駛能力的培養，對“馬路殺手”的誕生能起到遏制作用。但是，這也意味著(zhù)駕校的成本將會(huì )提高，4月1日以后，估計市面上大部分的駕校培訓費用都將大幅度的增長(cháng)。
據記者了解，目前已經(jīng)有部分駕校的學(xué)車(chē)價(jià)格已經(jīng)上調，價(jià)格均在4500～4800元左右，還有駕校已經(jīng)將價(jià)格上漲到5000元。
“新規定”或整頓駕校秩序
“新規定”的出臺將對目前魚(yú)龍混雜的機動(dòng)車(chē)駕駛員培訓學(xué)校進(jìn)行一次大清洗。據介紹，目前市場(chǎng)上的許多駕校并不是很規范，部分駕校*教練很多，有的教練*多個(gè)駕校，秩序比較混亂，管理上也出現很多漏洞?！靶乱幎ā睂τ隈{校的訓練場(chǎng)地有了更高的要求，同時(shí)也需要增加學(xué)員的學(xué)時(shí)，因此，無(wú)疑會(huì )使那些中小型駕校生存困難?！?
“買(mǎi)學(xué)時(shí)”或成發(fā)展趨勢
目前“統一教學(xué)”的模式并不科學(xué)，有的學(xué)員進(jìn)度快，有的學(xué)員進(jìn)度慢，但是都要在統一的時(shí)間內排隊考試，既耽誤進(jìn)度快的學(xué)員時(shí)間，又讓進(jìn)度慢的學(xué)員練習不夠充分，所以“因材施教”就顯得很重要。
將來(lái)可能會(huì )形成一種“買(mǎi)學(xué)時(shí)”的教學(xué)模式，即學(xué)員進(jìn)學(xué)校時(shí)僅交車(chē)管所受理費和一些手續費，然后根據考試項目和自己的實(shí)際情況買(mǎi)學(xué)時(shí)練車(chē)?！?/FONT>
記者觀(guān)察：“馬路殺手”是怎樣“練”成的
“買(mǎi)車(chē)牌”、掛學(xué)時(shí)、錯把油門(mén)當剎車(chē)……當“馬路殺手”成為一個(gè)群體的時(shí)候，我們也到了不得不正視這些事實(shí)的時(shí)候。
也許駕校的疏于管理以及其他一些原因是歸咎“馬路殺手”產(chǎn)生的好借口，但學(xué)車(chē)人的安全意識也是造成這種歪風(fēng)邪氣的主謀之一。
為減少“馬路殺手”的數量，交管*可謂煞費苦心。電腦上機考交規、紅外線(xiàn)樁考儀、指紋學(xué)時(shí)計時(shí)器，以及即將實(shí)施的91號令――《機動(dòng)車(chē)駕駛申領(lǐng)和使用規定》，都充分表現出交通*圍剿“馬路殺手”的決心。但是，道高一尺，魔高一丈，替考的、買(mǎi)駕照的……只有想不到的招，沒(méi)有做不到的弊。甚至有些地方的駕校還出現了*天培訓就是去給學(xué)員做“手?！钡氖虑?，學(xué)員不來(lái)練車(chē)也沒(méi)關(guān)系，駕校替他按指紋就妥。再精密的儀器，也敵不過(guò)徇私舞弊的招數。駕照是順利拿到了，但這些人能安心上路嗎？
資料顯示，全世界60億人口每年死亡5200萬(wàn)人，其中死于交通事故的50萬(wàn)人，占總死亡人數的1％，排在人類(lèi)死亡原因的第10位，而這其中，因為機動(dòng)車(chē)駕駛人交通違法行為導致的交通事故占了絕大部分。超速行駛、酒后駕駛、違法超車(chē)、無(wú)證駕駛交通事故總量仍占較大比例。本報發(fā)起的“文明駕駛之星”活動(dòng)，也并不是從駕駛技術(shù)的提高上去化解行車(chē)危機，而是旨在提高司機的行車(chē)安全意識，從保護自身安全和行人安全兩個(gè)方面去對付“馬路殺手”。同樣，駕校教給你的是開(kāi)車(chē)的技術(shù)，交管*考的也是開(kāi)車(chē)的技能，都無(wú)法從思想上去約束你的意識。
所以，別怨駕校教得不好，別怨交管所管得不嚴，還是想想怎么改變自己的學(xué)車(chē)態(tài)度吧。
