近日，記者到各駕駛培訓學(xué)校、教練場(chǎng)及有關(guān)*深入采訪(fǎng)，了解到最近考駕大軍的增長(cháng)趨勢有所回落，駕駛培訓市場(chǎng)呈現收費透明化、價(jià)格開(kāi)始接近谷底。

　　迄今，各駕駛培訓學(xué)校收費標準公開(kāi)，價(jià)格十分透明。幾乎所有駕駛培訓學(xué)校都聲稱(chēng)“費用全包，絕不再收一分錢(qián)”。以前學(xué)員在學(xué)車(chē)、考證的過(guò)程中總得多花一些正規學(xué)費以外的費用，起碼得對教練“意思意思”一番。而現在學(xué)員用不著(zhù)花心思去討好教練，而教練
一般都很認真地按照教學(xué)要求去執教，服務(wù)水平和教學(xué)質(zhì)量有所保證。

　　從宏觀(guān)上講，考駕的收費逐漸走低。在1995年考駕的*峰時(shí)期，考駕者需交8000多元并排上幾個(gè)月的隊才能參與駕駛培訓，交上萬(wàn)元就可以插隊但也只是早兩個(gè)月。近年考駕人數增長(cháng)趨勢減速，而且各種各樣的駕駛培訓學(xué)校浮出水面，僧多粥少，價(jià)格競爭成為必然?？捡{收費由此一落千丈，目前更由早幾年的五六千元減少為兩三千元。在七月的學(xué)生考駕高峰時(shí)期，各駕駛培訓學(xué)校為了爭奪學(xué)員，更紛紛減價(jià)。有些駕駛培訓學(xué)校在招生時(shí)還針對教師、學(xué)生、經(jīng)理或五人以上團體給予較大幅度的優(yōu)惠。各駕駛培訓學(xué)校為爭奪學(xué)員，紛紛引入電腦模擬駕駛系統和夜光燈庫、隨到隨學(xué)、連鎖報名學(xué)車(chē)、專(zhuān)車(chē)接送、采用空調教練車(chē)、允許多種學(xué)習方式、一人一車(chē)、一教練帶兩個(gè)學(xué)員、包考證、免費返練、免費發(fā)記分卡、協(xié)助辦證年審等服務(wù)，服務(wù)水平和質(zhì)量大大提高，與之對應的收費明顯很實(shí)惠。

　　由于駕校的服務(wù)項目增加，而收費減少，很多駕校的管理人員都感覺(jué)到很大的生存壓力。在慘烈的競爭中，一些實(shí)力較弱或無(wú)證從業(yè)的駕校已經(jīng)名存實(shí)亡或者干脆關(guān)門(mén)大吉。

　　業(yè)內人士指出，駕駛培訓學(xué)校的優(yōu)勝劣汰是市場(chǎng)發(fā)展的必然，也有利于市場(chǎng)健康、長(cháng)遠發(fā)展的。但是，價(jià)格太低就無(wú)法保證培訓質(zhì)量，也難以保證駕校本身的生存。有個(gè)別駕校甚至打出1500元的學(xué)車(chē)廣告，在其低得太離譜的低價(jià)之后就是紙上談兵的應試培訓，而疏于實(shí)踐操作，駕駛培訓質(zhì)量根本無(wú)法保證?？磥?lái)，價(jià)格戰也有一定限度，1500元的價(jià)格根本沒(méi)有利潤可言，培訓價(jià)格目前已經(jīng)接近谷底，惡性競爭會(huì )引起更大范圍的危機。所以，選駕校千萬(wàn)不能以?xún)r(jià)格為*標準。