有了新車(chē)卻不敢上路；上了路后不能應變……這些情況在深圳成了司空見(jiàn)慣的現象。為了讓自己能“勇于面對”復雜的交通路況，不少新手選擇聘請“陪駕”來(lái)提高車(chē)技。有關(guān)人士認為，這恰恰反映出目前深圳相當一部分駕培機構教學(xué)上的嚴重不負責任。

　　拿到駕照仍不會(huì )開(kāi)車(chē)

　　今年深圳的交通呈現出兩高的趨勢：車(chē)輛總數高速增長(cháng)；學(xué)車(chē)人數居高不下。前者帶來(lái)的交通擁堵讓老司機們抱怨不已，也讓剛拿到“本”的新手備感壓力。一些駕?！皯嚒笔降鸟{駛培訓常常讓新手們備感“書(shū)到用時(shí)方恨少”，特別是一些拿到駕照卻沒(méi)有車(chē)開(kāi)的新手，由于缺乏訓練，即使以后買(mǎi)了車(chē)，幾年的生疏也足以讓他回到不會(huì )開(kāi)車(chē)的狀態(tài)。

　　請“陪駕”加強練習，就成了許多新手的選擇，“回爐”市場(chǎng)秩序混亂

　　從10月19日記者對7家培訓機構調查的情況來(lái)看，各家都有此類(lèi)“陪駕”服務(wù)，而且生意紅火。據了解，這種服務(wù)大都是附屬于駕校，一些私人車(chē)主也通過(guò)駕?；蛘呤烊嘶蛎骰虬档亍百嵧饪臁?。

　　深圳市綜安機動(dòng)車(chē)輛駕駛技術(shù)培訓有限公司的陳建軍副總經(jīng)理介紹說(shuō)，在復雜的“陪駕”市場(chǎng)里，各家的收費十分懸殊，有的收費平均高達120-150元/小時(shí)，有的只要30-50元/小時(shí)。不但收費價(jià)格混亂，有的“陪駕”車(chē)輛甚至連必要的副剎車(chē)等安全裝置都沒(méi)有，“陪駕”也就成了一句空話(huà)。至于私人從事這種培訓，更是非常危險。因為專(zhuān)業(yè)的教練車(chē)都是有兩套腳剎系統，一旦遇到突發(fā)情況，普通車(chē)上的手剎根本起不了作用。規范駕培減少“陪駕”

　　陳建軍表示，目前深圳“陪駕”這種現象的存在，從專(zhuān)業(yè)角度上說(shuō)，其實(shí)是不正常的。既然是駕駛培訓，目的應該是讓學(xué)員學(xué)會(huì )駕駛，并足以應付絕大多數情況。但是因為深圳不少駕培機構拼命打價(jià)格戰，只是滿(mǎn)足于讓學(xué)員通過(guò)考試就行，至于能不能上路行駛，突發(fā)情況怎樣應付都不負責任。面對深圳日益增加的車(chē)流，學(xué)員們只能再花錢(qián)去學(xué)習本來(lái)就應該在駕校中學(xué)到的東西。

　　據了解，深圳市交通局和交警局正在對駕駛培訓行業(yè)進(jìn)行整頓，其中一項就是規定學(xué)員實(shí)際駕駛時(shí)間不得低于60小時(shí)。陳建軍說(shuō)，在這個(gè)規定的要求下，原先偷工減料的駕校將無(wú)機可乘。我們行業(yè)的整體水平提高才有發(fā)展空間，也可以為深圳減少許多“馬路殺手”。