BMW的前身,剛才己提過(guò)是一家飛機工廠(chǎng),他們在1916年3月7日成立,最初以制造流線(xiàn)型的雙翼偵察機聞名于世,至于這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke),“巴伐尼亞飛機制造廠(chǎng)”,公司始創(chuàng )人名吉斯坦·奧托(Gustan Otto),其父是鼎鼎大名的四沖程內燃機的發(fā)明家。
吉斯坦在航空的高度成就,使他懷著(zhù)很大的野心制造汽車(chē),他后來(lái)這一決定,為汽車(chē)歷史寫(xiě)下其中光榮的一頁(yè),那就是受到今天萬(wàn)千車(chē)迷愛(ài)戴的德國B(niǎo)MW車(chē)廠(chǎng)了。
1917年7月20日,吉斯坦·奧托退休后,BFW公司便開(kāi)始重組,正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke),英文是人們熟識的Bavarian Motor Works,車(chē)廠(chǎng)有了兩位新老板,*位是積及“莎柏奴(Jacok Schapiro),另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni),兩人都是日后BMW車(chē)廠(chǎng)發(fā)展史舉足輕重的人物,積及這位大商家更是當年戴姆勒一奔馳(Daimler-Benz)車(chē)廠(chǎng)股東之一。受制的戰敗國1918年11月,*次世界大戰結束,德國成為戰敗國,他們的飛機被“凡爾塞條約”列為“戰爭武器”禁止生產(chǎn),而寶馬車(chē)廠(chǎng)要直到1923年方可生產(chǎn)汽車(chē)。
五年之癢,BMW終于可為將來(lái)而努力奮斗了,他們先賣(mài)出舊的廠(chǎng)房,然后購入BFW的工廠(chǎng)、存貨,把BFW的商標注冊,那個(gè)原身是BFW的商標沿用至今,*購入希利奧士(Helios)摩托車(chē)廠(chǎng)的制造權,但后來(lái)發(fā)覺(jué)Helios的摩托車(chē)一無(wú)是處,差點(diǎn)把BMW拖垮,幸而他們在飛機工程的卓越成就,在飛機總工程師菲力土(Max Fritz)的協(xié)助下,扭轉了劣勢,自始帶領(lǐng)BMW公司邁向輝煌成就的開(kāi)始。
1922年,BMW研制了*臺的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機,雖然不被采納,但已為車(chē)廠(chǎng)定下了重要的方向,之后在紐靈堡(Nuremberg)的Victoria-Worke廠(chǎng)房重新制造了一臺氣冷500ml的兩汽缸摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機和R32摩托車(chē),正式展開(kāi)了他們的業(yè)務(wù)。1923年末,他們特約在慕尼克(Munich)生產(chǎn)摩托車(chē),而掛有BMW商標的R32摩托車(chē)則首次在市場(chǎng)中銷(xiāo)售。1925年,BMW開(kāi)始研制汽車(chē),雛型也同時(shí)建成,它為日后進(jìn)軍汽車(chē)壇打下了基礎。這時(shí),老板積及要對BMW未來(lái)前途作出一次重要的決定,積及在德國北方的艾遜力(Eisenach)省Thurngia城市,那里是他的工業(yè)王國所在地,其實(shí)他早在1899年便生產(chǎn)汽車(chē),名為艾遜力運輸工業(yè),最初他們生產(chǎn)的汽車(chē)名字叫華特堡(Wartburg),后改名為迪斯(Dixi),當時(shí)迪斯的汽車(chē)銷(xiāo)售欠佳,所以向英國柯士甸(Austin)車(chē)廠(chǎng)申請在德國制造7型的權利,1927年正式投入生產(chǎn),德國制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版),那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒,令車(chē)廠(chǎng)轉換生機,在這位商家眼中,艾遜力和BMW合并是一次品牌提高的*良機,終于于1928年兩家合并了。
1929年7月,BMW推出首輛汽車(chē),是將年初生產(chǎn)的Dixi 3/15轉名來(lái)的,但專(zhuān)家不同意DiXi 3/15是BMW*輛汽車(chē),他們認為303才是真真正正屬于BMW的。無(wú)輪如何,BMW的3/15一直生產(chǎn)至1932年末,歷時(shí)近6年。1932年3月,廠(chǎng)方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了,它是配備一臺782ml頂汽閥式(由L氣缸頂改過(guò)來(lái))發(fā)動(dòng)機,新車(chē)并用上新的后支架浮動(dòng)軸懸掛系統,前后輪距2,115mm。新車(chē)開(kāi)始有自己的個(gè)性和方向,制動(dòng)功率由11增至15kW。1933年,在德國的柏林車(chē)展上,BMW展示了他們*的303型,它是由工程師費迪拿(Fritz Peidler)協(xié)助下完成,車(chē)款是從3/20演變過(guò)來(lái),配用一臺并列6氣缸、雙化油器,氣缸容積1,173ml,制動(dòng)功率可發(fā)出22kW的高性能雙門(mén)四座位驕車(chē),車(chē)頭蓋占了車(chē)身的一半,兩邊通風(fēng)隔設計相同,以中線(xiàn)分開(kāi),前后輪距2,365mm,車(chē)廂空間充足和舒適。303型之后再延伸至315,319,320及3231型,BMW的創(chuàng )作源泉正在長(cháng)流不息間。另外,似乎BMW對跑車(chē)情有獨鐘,他們的315型經(jīng)過(guò)改良后,制動(dòng)功率增至29kW,外型更像一輛跑車(chē),極速達130km/h,此車(chē)還以耗油量低、安全和容易操控而馳名于世。
1936年,外型和舊款一樣,增大了汽缸容積至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,極速也增加至140km/h,壓縮比為5.6：1。1937年,人們看見(jiàn)BMW開(kāi)始制造游客車(chē)(Touring Car)市場(chǎng),也就是今天統稱(chēng)為三廂式四門(mén)房車(chē),并獲得成功,她是一款4/5門(mén)房車(chē),名326型,對象是中上階層的家庭,326也采用雙化油器,功率37kW,這款車(chē)共生產(chǎn)了1萬(wàn)6千輛,在二戰前是一個(gè)難能可貴的數字。戰前,BMW的生產(chǎn)線(xiàn)是在艾遜力的廠(chǎng)房,而慕尼克是寫(xiě)字樓,只負責設計及機械研究工作。如果說(shuō)到BMW的賓車(chē)鼻祖,要算是315型和319型,BMW車(chē)系中的十位數字往往反映其氣缸容積,例如315代表1.5升,319則代表1.9升。
1936年,BMW的4氣缸發(fā)動(dòng)機設計全線(xiàn)改為6氣缸發(fā)動(dòng)機設計,而采用4氣缸發(fā)動(dòng)機的309型也同時(shí)間停產(chǎn)。326型不久成為BMW6氣缸房車(chē)的主力,那里還包括銷(xiāo)量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。
二戰前*一款房車(chē)是325型和加長(cháng)版的326系,后者配上一臺3.5升發(fā)動(dòng)機,但只制造了410輛。在二戰期間,325型和326型均被納碎黨征用在軍事上,而在大戰期間,所有民用的汽車(chē)都停止生產(chǎn)。但戰前令人最回味是327型和328型跑車(chē),最有歷史性代表是那輛富有獨特跑車(chē)風(fēng)格的319型,此車(chē)曾勝出1936年6月在德國紐堡倫舉行的大賽,甚至在戰后,此車(chē)仍生產(chǎn)了好一段日子。
BMW的成功,327型和328型跑車(chē)是功不可抹的,兩車(chē)的車(chē)身非常纖幼,雙座位設計,是從319型改良過(guò)來(lái),前后軸距僅775kg,*功率有59kW之多,而極速也高達160km/h,堪稱(chēng)是一輛純正血統的跑車(chē),也是隨時(shí)可以下場(chǎng)比賽的一匹寶馬。
1939年的夏天,325型跑車(chē)推出市場(chǎng),使“年青”的寶馬更聲名大噪,可惜人類(lèi)史上最殘酷的戰爭在歐洲大陸正在上演,雄心壯志的寶馬在大戰前一年成立了科技中心,利用他們在飛機工程學(xué)上的優(yōu)勢,準備將此帶進(jìn)汽車(chē)工業(yè)里,他們正努力擴展在空氣動(dòng)力學(xué)(Aerodynamic)上的研究工作,他們跟據Kamm教授的理論發(fā)展出一臺極為流線(xiàn)型汽車(chē)的雛型,事實(shí)上,那雛型被世界公認為*輛真正符合空氣動(dòng)力學(xué)的汽車(chē)設計,令當時(shí)BMW汽車(chē)設計傲視同群,可是一場(chǎng)無(wú)情的戰火,什么都被摧毀了。分裂成東西德國1945年,二戰結束,德國接受無(wú)條件投降,又再加上戰敗國的身份,土地慘遭分割,分裂成東西德兩國,艾遜力士成為東德的一部份,自然是管轄范圍；至于在慕尼黑的研究中心,所有設施都遭受盟軍炸得支離破碎,這次重創(chuàng )下必須好幾年時(shí)間才能復原,第二度經(jīng)歷過(guò)戰爭的BMW,但這次的復原期要長(cháng)達7年之久,方能再次投入生產(chǎn),其時(shí)BMW的生命力仍顯得很脆弱。
戰后,蕩然無(wú)存的西德受到發(fā)動(dòng)戰爭的懲罰,國民上下努力和沉默地掙扎求存,當時(shí)西德的物資嚴重短缺、汽油短缺,制造摩托車(chē)和三輪車(chē)是車(chē)廠(chǎng)當務(wù)之急,它們是符合當代德國國民的低購買(mǎi)力。但人們渴望能再見(jiàn)到BMW的汽車(chē),各方面都努力為BMW再燃亮生命,首先是前BMW工程師在Baden·Baden重建工場(chǎng)振興BMW的汽車(chē)工業(yè),再造328型跑車(chē)。另外,奇怪的是,英國人也愛(ài)戴328型跑車(chē),他們等不及BMW的復原,對其予以發(fā)展。
1945年,英國重建328型,326型亦得以復蘇,同樣地奇怪是美國人也很喜愛(ài)328型,他們從英國購入發(fā)動(dòng)機,重新設計車(chē)身和加大功率至97kW,然后運往美國市場(chǎng)銷(xiāo)售。
BMW在全面復興前,在1945--1947年期間,曾為一家美國公司做了三年飛機發(fā)動(dòng)機研究和開(kāi)發(fā)工作。1948年,籌集了足夠資金,現在可以開(kāi)始重建一間摩托車(chē)工廠(chǎng)了,同時(shí)著(zhù)手開(kāi)發(fā)和研制R51摩托車(chē)的工作,在不斷的努力下,車(chē)廠(chǎng)在短短5年間便生產(chǎn)了10輛摩托車(chē),因此他們可以開(kāi)始再向汽車(chē)之夢(mèng)狂奔了。
1952年10月,BMW終于再投產(chǎn)汽車(chē),制造的汽車(chē)是戰前的501系四門(mén)房車(chē),沿用那臺6汽缸2升發(fā)動(dòng)機,單化油器,功率48kW,至于其他設備則是全新,其性能和耐用性獲得一致好評。
1954年,BMW推出由501型改良的502型四門(mén)自車(chē),沿用一臺全新V-8汽缸發(fā)動(dòng)機,是車(chē)廠(chǎng)戰后的一次突破,復原后的寶馬立志要在豪華客車(chē)和轎跑車(chē)和摩托車(chē)上創(chuàng )一番事業(yè)。BMW振興工業(yè)行動(dòng)終于又泛起一片曙光來(lái)……
寶馬汽車(chē)公司創(chuàng )建于1916年,原為飛機生產(chǎn)廠(chǎng)家,1928年開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē),當時(shí)叫迪克西牌(DIXI),二戰期間廠(chǎng)房被摧毀,戰后重建,并將飛機技術(shù)應用到轎車(chē)上,因而發(fā)展很快。目前,寶馬轎車(chē)在品質(zhì)上已與奔馳轎車(chē)并駕齊驅,在發(fā)動(dòng)機等許多領(lǐng)域方面甚至超過(guò)奔馳公司。寶馬與奔馳已共同成為德國轎車(chē)的驕傲。
1916BMW最初是一家航空發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)創(chuàng )建于慕尼黑。1917年Rapp Motor公司更名為BMW。
1919航空先驅Zeno Diemer創(chuàng )下了9760米的世界爬高記錄。采用寶馬制造的航空發(fā)動(dòng)機打破記錄的Franz Zeno Diemer(中間)以及他駕駛的飛機。
1923首輛BMW摩托車(chē)誕生于慕尼黑生產(chǎn)線(xiàn)上。
1924采用寶馬發(fā)動(dòng)機進(jìn)行*次飛行。至Persia20年代,飛機極大地縮短了世界空間距離。
1926飛行員Walter Mittelholzer采用寶馬航空發(fā)動(dòng)機,連續七次打破世界記錄。
1936世界上所有系列生產(chǎn)的跑車(chē)中,寶馬328型速度最快。Rudolf Schleicher是這一傳奇般汽車(chē)的設計師。
1983巴西人Nelson Piquet采用寶馬渦輪增壓發(fā)動(dòng)機,榮獲“一級方程式”賽車(chē)世界冠軍稱(chēng)號。這是寶馬賽車(chē)運動(dòng)史上輝煌的一頁(yè)。
公司介紹：寶馬汽車(chē)股份公司是世界上以生產(chǎn)豪華汽車(chē)、摩托車(chē)和高性能發(fā)動(dòng)機聞名的汽車(chē)公司,名列世界汽車(chē)公司前20名。公司始創(chuàng )于1916年,創(chuàng )始人是卡爾·拉普和馬克斯·弗里茨。原名寶馬飛機股份公司,1918年8月正式命名為寶馬汽車(chē)股份公司?？偛吭O在德國慕尼黑,職工5萬(wàn)人。汽車(chē)年產(chǎn)量在50萬(wàn)輛左右,摩托車(chē)年產(chǎn)量3萬(wàn)輛左右。
寶馬汽車(chē)公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機開(kāi)始創(chuàng )業(yè)的,因此標志上的藍色為天空,白色為螺旋槳。藍白標記對稱(chēng)圖形,同時(shí)也是公司所在地巴伐利亞州的州徽。和奔馳汽車(chē)公司一樣,寶馬汽車(chē)公司以汽 車(chē)的高質(zhì)量、高性能和高技術(shù)為追求目標,汽車(chē)產(chǎn)量不高,但在世界汽車(chē)界和用戶(hù)中享有和奔馳汽車(chē)幾乎同等的聲譽(yù)。寶馬汽車(chē)加速性能和高速性能在世界汽車(chē)界數一數二,因而各國警方的警車(chē)* 的就是寶馬汽車(chē)。寶馬的摩托車(chē)在國際市場(chǎng)上最為昂貴,甚至超過(guò)了豪華汽車(chē),售價(jià)高達3萬(wàn)美元左右。由于寶馬產(chǎn)品以賽車(chē)風(fēng)格設計,因而在世界賽車(chē)活動(dòng)中寶馬汽車(chē)經(jīng)常大出風(fēng)頭。
寶馬公司目前在13個(gè)*設有子公司和生產(chǎn)廠(chǎng),國內有10家子公司。銷(xiāo)售的汽車(chē)產(chǎn)品有寶馬新3、新5、新7和新8系列豪華小轎車(chē)。寶馬850i是*推出的最為豪華的小轎車(chē)。
