*沒(méi)有自己的汽車(chē)工業(yè)，新*成立后，汽車(chē)工業(yè)迅速建立和發(fā)展。
1901年，一個(gè)叫李恩思的匈牙利人將兩輛美國生產(chǎn)的奧茲莫比爾汽車(chē)從香港運到上海，從此*開(kāi)始出現汽車(chē)。
    *人擁有的*輛汽車(chē)是1902年作為送給慈禧的禮物飄洋過(guò)海來(lái)到*的。慈禧將它打入冷宮，實(shí)際上代表了垂死的封建王朝對現代文明的一種本能式的抗拒。
    1930年以后，上海已陸續出現了從事汽車(chē)或零件銷(xiāo)售、汽車(chē)出租的洋行。1929年汽車(chē)進(jìn)口量已達到8781輛，世界各國汽車(chē)蜂擁而入，1930年*汽車(chē)保有量為38484輛，卻沒(méi)有一輛國產(chǎn)汽車(chē)。不少有志之士，都想制造*的汽車(chē)，可是限于當時(shí)的條件，都沒(méi)能實(shí)現。
1、 最早提出要建立*汽車(chē)工業(yè)的是孫中山
    孫中山先生1912年在江陰視察江防工作時(shí)，曾作了“關(guān)于道路與自動(dòng)車(chē)建設“的專(zhuān)題報告，闡明了修筑公路、開(kāi)辦長(cháng)途客貨汽車(chē)運輸對貨暢其流、便利交通、發(fā)展經(jīng)濟的重要作用。
    在孫中山先生1920年發(fā)表的《建國方略》一書(shū)中講到：“最初用小規模，而后逐漸擴大，以供四萬(wàn)萬(wàn)人之需要。所造之車(chē)當合于各種用途，為農用車(chē)、商用車(chē)、旅行用車(chē)、運輸用車(chē)等。一切車(chē)以大規模制造，實(shí)可較今更廉，欲用者皆可得之?！?
2、 張學(xué)良是*個(gè)組織生產(chǎn)國產(chǎn)汽車(chē)的人
    1928年，張學(xué)良在東北“易幟”后，要“化兵為工”，在遼寧迫擊炮廠(chǎng)（原為奉天迫擊炮廠(chǎng)）內成立了民用工業(yè)制造處，后改稱(chēng)為遼寧民生工廠(chǎng)，試制汽車(chē)。*仁當時(shí)還沒(méi)有生產(chǎn)汽車(chē)的經(jīng)驗，于是聘請了美國人邁爾斯為總工程師。1929年3月，民生工廠(chǎng)引進(jìn)了一輛美國瑞雷號汽車(chē)進(jìn)行裝配試驗，并以該車(chē)為樣板，于1931年5月試制成功了一輛命名為民生牌75型汽車(chē)，他開(kāi)辟了*人自制汽車(chē)的先河?？上У氖堑诙v汽車(chē)沒(méi)制造出來(lái)，“九.一八”事變發(fā)生了，東北三省被日本占領(lǐng)。
    繼民生牌汽車(chē)之后，20世紀30年代國產(chǎn)汽車(chē)試制工作在國內許多地方進(jìn)行，但均以失敗而告終。舊*的造車(chē)夢(mèng)毀于統治者的腐敗無(wú)能，毀于帝國主義的硝煙戰火。新*成立以后，才建立和發(fā)展了*的汽車(chē)工業(yè)。