猜想一：叉車(chē)在能否繼續“一路高歌”
　　近兩年，工程機械行業(yè)迅猛發(fā)展，叉車(chē)作為其中的亮點(diǎn)更是“水漲船高”，預計去年叉車(chē)的增勢能達到30％左右，而這樣的增勢已經(jīng)持續了七八年了。但從07年市場(chǎng)分析的情況來(lái)看出現不少新特點(diǎn)和新形勢，在這種背景下，叉車(chē)行業(yè)能否繼續高位增長(cháng)，這樣的高位增長(cháng)還能持續幾年無(wú)疑也成為叉車(chē)行業(yè)關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)。
　　猜想二：叉車(chē)行業(yè)變身“橄欖型”能否實(shí)現
　　國外叉車(chē)巨頭占據著(zhù)*叉車(chē)行業(yè)的中高端市場(chǎng)，而*的叉車(chē)企業(yè)則掌握著(zhù)叉車(chē)中低端市場(chǎng)乃至整個(gè)叉車(chē)市場(chǎng)的話(huà)語(yǔ)權，叉車(chē)市場(chǎng)形成較明顯的各執一端的格局，而在這個(gè)看似不變的格局下，一些新的趨向已經(jīng)在醞釀：國內一些大中型的叉車(chē)企業(yè)為了擺脫目前的同質(zhì)化和低價(jià)競爭，提升品牌形象，開(kāi)始慢慢向中端產(chǎn)品轉型；而在中低端市場(chǎng)占據著(zhù)市場(chǎng)主流的背景下，占據叉車(chē)高端市場(chǎng)的國外叉車(chē)巨頭業(yè)明顯感到了“高處不勝寒”，他們要實(shí)現銷(xiāo)量和產(chǎn)能的提升，也開(kāi)始向中端市場(chǎng)發(fā)力?？梢灶A見(jiàn)，中端市場(chǎng)將成為不少?lài)鴥韧獠孳?chē)企業(yè)共同發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)，但“中間大、兩頭小”的橄欖型格局能在多大程度上實(shí)現？值得期待。
　　猜想三：叉車(chē)企業(yè)走出去能否實(shí)現從量到質(zhì)的轉變
　　據新發(fā)布的2007上半年叉車(chē)市場(chǎng)分析來(lái)看，電動(dòng)叉車(chē)出口7939臺， 內燃叉車(chē)出口12781臺，分別較去年同期增長(cháng)了95.49%和78.26%，總出口流向達到156個(gè)*和地區，*的叉車(chē)企業(yè)迅速打開(kāi)國外市場(chǎng)無(wú)疑成為其中*亮點(diǎn)之一。但是隨之也帶來(lái)一些新問(wèn)題：在銷(xiāo)量提升之后，如何保證和完善產(chǎn)品在國外的維修等服務(wù)，如何適應當地市場(chǎng)準入標準的問(wèn)題、知識產(chǎn)權保護的問(wèn)題、避免反傾銷(xiāo)調查等諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題也將成為考驗國內叉車(chē)企業(yè)走出去最終是否成功的一顆試金石。
　　猜想四：多大程度上避免同質(zhì)化競爭，形成行業(yè)良好競爭氛圍
　　據不完全統計，*現有叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)有110多家，仍有不少新企業(yè)進(jìn)入行業(yè)。再加上十幾家外資品牌的強勢介入，*叉車(chē)市場(chǎng)競爭氣氛越發(fā)顯得劍拔弩張。叉車(chē)企業(yè)間的同質(zhì)化競爭、打價(jià)格戰，使得國內叉車(chē)企業(yè)有苦不能言，在這種環(huán)境下，突出自身產(chǎn)品的特色和優(yōu)勢，加強各企業(yè)之間溝通聯(lián)系，加強自身自律意識，避免價(jià)格戰的發(fā)生就顯得緊迫和重要，在行業(yè)協(xié)會(huì )的協(xié)調、引導下，*叉車(chē)企業(yè)在多大程度上避免同質(zhì)化競爭，形成行業(yè)良好競爭氛圍將會(huì )直接影響到未來(lái)*叉車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展態(tài)勢。
　　猜想五：電動(dòng)倉儲市場(chǎng)能在多大程度上起步
　　我國電動(dòng)車(chē)輛銷(xiāo)售量始終只占叉車(chē)總銷(xiāo)量的20%左右，這與歐美、日本等成熟叉車(chē)市場(chǎng)60%左右的市場(chǎng)占有率相比明顯差距很大。雖然說(shuō)，差距大也意味著(zhù)增長(cháng)空間大，隨著(zhù)國內用戶(hù)健康環(huán)保意識的增強，*節能減排政策實(shí)施力度的加大，以及醫藥、食品等眾多對車(chē)輛環(huán)保性能要求更高的行業(yè)中叉車(chē)普及率進(jìn)一步提高，電動(dòng)倉儲叉車(chē)市場(chǎng)前景看好，但還不成熟的*叉車(chē)消費市場(chǎng)和實(shí)惠型的消費意識引導、國內叉車(chē)企業(yè)這塊與國外的差距、國外叉車(chē)巨頭這類(lèi)叉車(chē)價(jià)格又偏高，在這些不利因素下，未來(lái)一年電動(dòng)倉儲叉車(chē)在多大程度上起步還將是一個(gè)未知數。