【190個(gè)與會(huì )*在該會(huì )議結束時(shí)，應該設定一個(gè)較為實(shí)際的減排目標】
從國外看國內，12月6日，*標準管理委員會(huì )公布了將于2010年1月1日起實(shí)施的《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》新國標，規定“40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車(chē)，將稱(chēng)為輕便電動(dòng)摩托車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)，劃入機動(dòng)車(chē)范疇”。
頓時(shí)，嘩聲一片。自行車(chē)行業(yè)人士認為，現在生產(chǎn)的電動(dòng)自行車(chē)，很多都重于40公斤。如果這個(gè)標準被實(shí)施，則大量生產(chǎn)電動(dòng)自行車(chē)的企業(yè)，因為不具備生產(chǎn)摩托車(chē)的資質(zhì)而破產(chǎn)；同時(shí)，使用電動(dòng)自行車(chē)的人則擔心，一旦車(chē)體超過(guò)40公斤的電動(dòng)自行車(chē)被劃歸電動(dòng)摩托車(chē)行列，則車(chē)主不得不面臨考駕照、上車(chē)牌，交各種管理費用的麻煩。
不少人質(zhì)疑是利益集團作祟。比如說(shuō)，自行車(chē)行業(yè)的就說(shuō)是摩托車(chē)利益集團主宰而制定的，目的是與電動(dòng)自行車(chē)搶市場(chǎng)。這些我們并不知情。
至于，*標準管理委員會(huì )辯稱(chēng)的：廣泛征求意見(jiàn)的基礎上，相關(guān)科研單位和專(zhuān)家多年反復論證制定的。這句話(huà)我們就直接無(wú)視了吧。北京的機動(dòng)車(chē)單雙號限行也是征求了意見(jiàn)的，可是大多數的車(chē)主都有意見(jiàn)；北京水價(jià)調整聽(tīng)證會(huì )將于12月16日舉行，按照聽(tīng)證方案，居民用水價(jià)格將上調0.9元/立方米。代表們去聽(tīng)證什么呢？不是聽(tīng)證漲不漲，是聽(tīng)證這9毛錢(qián)是一年漲到位還是分三年漲，當然，最終結果是絕大多數“與會(huì )代表紛紛表態(tài):水價(jià)一直以來(lái)偏低，早該漲了?！?/FONT>
實(shí)際上，我們知道這些“管理委員會(huì )”的權力很大，他們要實(shí)行的標準、條例是“金口玉牙”，萬(wàn)萬(wàn)不會(huì )收回的。反對也沒(méi)用，因為連違反憲法的都能實(shí)施，何況這些條例、法規是合法出臺的。
12月7日，媒體紛紛報道稱(chēng)《城市房屋拆遷管理條例》違憲，國務(wù)院欲修改，調研已經(jīng)啟動(dòng)。提交建議的5名學(xué)者是北大法姜明安、沈巋、王錫鋅、錢(qián)明星和陳端洪。在建議書(shū)中，他們認為，國務(wù)院2001年6月6日頒布、2001年11月1日開(kāi)始施行并沿用至今的《城市房屋拆遷管理條例》，與《憲法》、《物權法》、《房地產(chǎn)管理法》保護公民房屋及其他不動(dòng)產(chǎn)的原則和具體規定存在抵觸，導致城市發(fā)展與私有財產(chǎn)權保護兩者間關(guān)系的扭曲。建議書(shū)列舉了《拆遷條例》與現行法律存在抵觸的三個(gè)方面，并詳述了理由。
話(huà)再說(shuō)回來(lái)，還說(shuō)電動(dòng)車(chē)的問(wèn)題。我們不管電動(dòng)車(chē)企業(yè)是否會(huì )因為沒(méi)有摩托車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)而破產(chǎn)，也不管電動(dòng)車(chē)主要不要考駕照，考駕照得交多少錢(qián)，交給誰(shuí)。先說(shuō)一個(gè)問(wèn)題，電動(dòng)車(chē)主的地位變了，從一個(gè)極端走到了另一個(gè)極端。
相關(guān)交警*表示，目前，電動(dòng)車(chē)有些“目無(wú)法紀”了,交通事故案件七成與電動(dòng)車(chē)有關(guān)。機動(dòng)車(chē)違反交通法規后可以扣證、扣分、罰款,但是電動(dòng)車(chē)駕駛人卻沒(méi)有駕駛證、行車(chē)證,他們違反交通法規后交警基本上以勸導為主,但是經(jīng)常是屢勸不聽(tīng)。把電動(dòng)車(chē)劃入機動(dòng)車(chē)來(lái)管理,將對電動(dòng)車(chē)駕駛人有了法律上的約束,也使交警執法有了法律依據,利于交通秩序的管理。
【“新修訂的國標，是要把電動(dòng)自行車(chē)趕到快車(chē)道上去，很不合理?！?2月8日，在無(wú)錫召開(kāi)的第四屆*南方電動(dòng)車(chē)及零部件展覽交易會(huì )開(kāi)幕式上，一向以敢于直言著(zhù)稱(chēng)的*科院士何祚庥，毫不掩飾他對*標準管理委員會(huì )剛剛出臺的《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》的態(tài)度：“作為消費者，我反對。作為一個(gè)研究*城市交通的研究者，我也反對，因為它不符合當代交通發(fā)展的潮流?！薄?/FONT>
另外，電動(dòng)車(chē)不歸入機動(dòng)車(chē)的時(shí)候，發(fā)生了車(chē)禍，電動(dòng)車(chē)最多承擔20%的責任。而今后，哪個(gè)電動(dòng)車(chē)主騎著(zhù)小車(chē)以三四十公里的時(shí)速在機動(dòng)車(chē)道里和時(shí)速80公里的悍馬撞一起了，最多還要承擔40%的責任呢。誰(shuí)讓雙方都是機動(dòng)車(chē)呢？
相信在這樣的情況下，很多人寧愿買(mǎi)印度的三輪蹦蹦車(chē)也不會(huì )買(mǎi)電動(dòng)車(chē)了?？墒?，一段時(shí)間以來(lái)，國內外都在熱議新能源，電動(dòng)汽車(chē)將是未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)，甚至將取代傳統的汽柴油車(chē)。然而不久后，電動(dòng)自行車(chē)將逐漸消亡，1.2億的電動(dòng)自行車(chē)保有量將迅速萎縮，就像當年的自行車(chē)王國慢慢變成汽車(chē)王國一樣。明年或者后年，*是世界*大汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的口號將更響亮，世界*汽車(chē)大國的位置也更穩固，車(chē)價(jià)也繼續遙遙領(lǐng)先于歐美日韓。這么說(shuō)的話(huà)，受益的不只是摩托車(chē)企業(yè)，汽車(chē)企業(yè)也大大獲益，明年車(chē)市增長(cháng)15%小菜一碟，騎電動(dòng)自行車(chē)的少了，公交、地鐵、出租車(chē)也增收了，當然，這一標準出臺對GDP的貢獻也很大。至于喜愛(ài)或使用電動(dòng)自行車(chē)的，不怕死的就接著(zhù)去和悍馬搶道去，當年在人行道上你不是很猖狂的嗎？怕死的就放在家里當藏品吧。
【魏延大叫三聲：誰(shuí)敢跟我搶道？ 馬岱立馬將頭埋入麻袋?！?/FONT>
至于你說(shuō)你買(mǎi)不起汽車(chē)，誰(shuí)管??！月入5000買(mǎi)不起房子的多了去了。
【上海地鐵7號線(xiàn)開(kāi)通首日，一名年輕男子在地鐵車(chē)廂里支起帳篷，并打出“征婚宣言”?！?BR>
撇開(kāi)利益集團的事情不說(shuō)。沒(méi)錯，電動(dòng)自行車(chē)不便于管理，違規行駛造成了事故?？墒浅燥堃材芤廊?，可是依然“前有古人，后有來(lái)者”。也許有人說(shuō)國外達到一定重量和速度的電動(dòng)自行車(chē)屬于機動(dòng)車(chē)。那這里就借用一句話(huà)：*國情。
雖然不能說(shuō)“存在即合理”，但大禹治水都是以疏為主、以堵為輔，現在我們的社會(huì )治理難道反其道以堵為主嗎？怪不得堵車(chē)日益嚴重!
不少人認為，電動(dòng)自行車(chē)相對于摩托車(chē)和汽車(chē)來(lái)說(shuō)，是一種比較好的出行工具。它清潔、環(huán)保、節約，既不會(huì )排放尾氣，占用道路資源也少。對于騎車(chē)的人來(lái)說(shuō)，也還有鍛煉身體等功效。所以，從社會(huì )公共利益來(lái)說(shuō)，電動(dòng)自行車(chē)的存在，符合環(huán)保和節約的要求，應該得到鼓勵和提倡，而不是設置各種壁壘，抬高進(jìn)入市場(chǎng)的門(mén)檻，限制其發(fā)展。
12月7日，*乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )表示：今后機動(dòng)車(chē)肯定是電動(dòng)車(chē)的天下，要大量使用廉價(jià)高能電池才能普及。*是電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量*的*，2008年的產(chǎn)量達到2500萬(wàn)輛，遺憾的是用先進(jìn)的高能電池極少。如果電動(dòng)自行車(chē)用高能電池有高額財政補貼，使電動(dòng)自行車(chē)用戶(hù)愿意買(mǎi)配有高能電池的車(chē)，以便減輕重量、增大行駛里程，延長(cháng)使用壽命，會(huì )促進(jìn)高能電池的研發(fā)投入和產(chǎn)能迅速擴大，成本就會(huì )很快的下降，補貼也會(huì )逐步減少以至消除。這是把我國電動(dòng)自行車(chē)的優(yōu)勢轉化為今后混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢的*有效途徑，也是實(shí)現汽車(chē)強國夢(mèng)的最明智選擇，這個(gè)問(wèn)題希望*有關(guān)*能認真考慮。
但是根據實(shí)際情況看來(lái)，要把“我國電動(dòng)自行車(chē)的優(yōu)勢轉化為今后混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢”還真得“*有關(guān)*能認真考慮?！?/FONT>
*，需要糾正一下本文的標題，電動(dòng)自行車(chē)沒(méi)有死，只是殘廢。今后我們見(jiàn)到的電動(dòng)自行車(chē)都會(huì )是車(chē)身“輕量化”的產(chǎn)物，儀表盤(pán)上能看到的*時(shí)速都是19.99公里（不太清楚那個(gè)標準規定的20公里以上是不是包含20公里）。
當然，我們也不能預知，是不是哪個(gè)電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)走了“狗屎運”研究出質(zhì)量更輕的材質(zhì)（反正車(chē)速不快，車(chē)子輕一點(diǎn)跑起來(lái)也不會(huì )發(fā)飄），比如用紙做材料，要知道*古代戰場(chǎng)上戰士使用的紙甲的防御力不次于鐵甲。然后挾技術(shù)與汽車(chē)企業(yè)合資，一躍就進(jìn)入汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)行列了。到時(shí)候，本網(wǎng)愿意為這個(gè)企業(yè)刊登對標準委員會(huì )的感謝信！
