記者日前從杭州市機動(dòng)車(chē)服務(wù)管理局獲悉，杭州市每年需要至少600名左右的汽車(chē)維修技工，而每年的人才缺口超過(guò)半數。出現了月薪*達到五萬(wàn)卻人才難覓的奇怪現象。
傳統的汽車(chē)修理工給人的概念就是滿(mǎn)身油污，干的是力氣活。但是，隨著(zhù)車(chē)輛結構的變化，高新汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展應用，尤其是私車(chē)消費的普及，不解體檢測診斷的換件修復取代了大拆、大卸的加工修理，汽車(chē)維修工也轉變?yōu)橐笕嬲莆諜C械、電子和外語(yǔ)知識的技術(shù)型工種。
而據杭州市機動(dòng)車(chē)服務(wù)管理局的調查，在杭州一般的非品牌特約維修企業(yè)，一般有2至3年維修經(jīng)驗的維修工，目前工資大概在每月2000元左右，幾個(gè)主要品牌汽車(chē)4S店的售后服務(wù)經(jīng)理年薪一般在10萬(wàn)上下，杭州汽車(chē)維修行業(yè)的*工資已經(jīng)開(kāi)到月薪5萬(wàn)。汽車(chē)保有量的增加是推動(dòng)力。
維修工身價(jià)倍增，是基于目前杭州良好的汽車(chē)發(fā)展形勢。杭州市機動(dòng)車(chē)保有量現已突破百萬(wàn)大關(guān)，相當于全市平均6個(gè)人擁有1輛，成為我國為數不多的機動(dòng)車(chē)保有量超百萬(wàn)的特大城市之一。而市區的私家車(chē)也已經(jīng)達到25萬(wàn)輛之多，而且仍以每天300輛左右的速度在增長(cháng)。
汽車(chē)售后市場(chǎng)的發(fā)展，吸引了各種各樣的資本進(jìn)入。廣州本田已經(jīng)在杭州開(kāi)出了5家4S店，頂級汽車(chē)品牌保時(shí)捷也開(kāi)出了特約維修店，世界*的汽車(chē)服務(wù)連鎖品牌如美國的“AC德科”、日本的“黃帽子”等也紛紛進(jìn)入杭州，省內也有企業(yè)投資億元打造本土汽車(chē)服務(wù)連鎖品牌。汽修人才培養能力不足 。
但是，在行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，杭州市機動(dòng)車(chē)服務(wù)管理局認為，汽車(chē)維修技術(shù)人才尤其是高級人才的缺乏，正成為行業(yè)發(fā)展提升的瓶頸。
據杭州市機動(dòng)車(chē)服務(wù)管理局的不完全統計，目前杭州市汽車(chē)維修行業(yè)從業(yè)技術(shù)人員總數為25870人，但其中高學(xué)歷的人才比例不高，本科以上學(xué)歷的管理技術(shù)人才708人，大專(zhuān)學(xué)歷1903人，擁有技師、工程師職稱(chēng)以上的只有364人。
人才儲備已然不足，每年培養的新人數量也是不夠。近兩年，杭州每年新開(kāi)汽車(chē)維修企業(yè)30家左右，以平均每家20個(gè)人的人才需求計算，每年的人才需求大概600人。而目前僅有杭州技師、杭州汽車(chē)駕駛高級技工學(xué)校等少數學(xué)校開(kāi)設職高和中專(zhuān)層次的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)，省內也只有浙江省交通職業(yè)技術(shù)等少數幾所高職院校開(kāi)設大專(zhuān)層次的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)，上述院校在計劃經(jīng)濟時(shí)代，由于車(chē)輛主要集中在運輸企業(yè)中，因此汽車(chē)維修主要是附屬于運輸企業(yè)。改革開(kāi)放以后，*的車(chē)輛分布發(fā)生了本質(zhì)的變化，車(chē)輛的社會(huì )化和私家車(chē)的大量發(fā)展，使汽車(chē)維修業(yè)走向社會(huì )化，并促使汽車(chē)維修業(yè)從產(chǎn)品型行業(yè)向服務(wù)型行業(yè)過(guò)渡，按照市場(chǎng)化的要求，形成了一個(gè)社會(huì )化的、資金和技術(shù)密集型的、相對獨立的行業(yè)。下面簡(jiǎn)單分析我國汽汽車(chē)維修行業(yè)的現狀和發(fā)展趨勢。
（一）、*汽車(chē)維修行業(yè)的基本情況
我國道路運輸市場(chǎng)，特別是汽車(chē)維修市場(chǎng)隨著(zhù)改革開(kāi)放的深入而逐步對社會(huì )進(jìn)行開(kāi)放，交通部于1983年提出了“有路大家行車(chē)，有水大家行船”的開(kāi)放政策，出現了各行各業(yè)、各*、各單位都來(lái)從事投資少、見(jiàn)效快的汽車(chē)維修業(yè)的狀況。1983—1989年這6年間，汽車(chē)維修業(yè)戶(hù)飛速發(fā)展，由2萬(wàn)家增長(cháng)到10萬(wàn)家；1989年后企業(yè)數量每年仍以較高的速度增長(cháng)，截止2004年底，*共有汽車(chē)摩托車(chē)維修業(yè)戶(hù)34.9萬(wàn)戶(hù)。其中一類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)9千多家，二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)5萬(wàn)多家，三類(lèi)汽車(chē)維修業(yè)戶(hù)18萬(wàn)多戶(hù)和近10萬(wàn)個(gè)摩托車(chē)修理業(yè)戶(hù)（圖1）。2002年，年汽車(chē)維修量首次突破1億輛次，2004年達到1.29億輛次，年維修產(chǎn)值達300多億元。*還建立了汽車(chē)綜合性能檢測站1400多家，年完成檢測量達到1655萬(wàn)輛次。一個(gè)以中心城市為依托，一類(lèi)企業(yè)為骨干，二類(lèi)企業(yè)為基礎，三類(lèi)企業(yè)為補充，汽車(chē)綜合性能檢測站為質(zhì)量保證，各種經(jīng)濟成分協(xié)調發(fā)展的汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò )和市場(chǎng)格局已基本形成，較好地適應和滿(mǎn)足了營(yíng)運車(chē)輛和社會(huì )車(chē)輛的維修需求，為國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展作出了應有的貢獻。
（二）、汽車(chē)維修行業(yè)面臨的新形勢
隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和車(chē)輛的社會(huì )化、私有化，汽車(chē)維修市場(chǎng)出現了大得變化，特別是交通主管*對汽車(chē)維修市場(chǎng)加強管理后，汽車(chē)維修行業(yè)面臨一些新的形勢，主要表現在以下幾個(gè)方面：
1.汽車(chē)保有量迅猛增長(cháng)，維修需求增幅明顯
近幾年汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展很快，汽車(chē)保有量直線(xiàn)上升，尤其是私人汽車(chē)所占比例迅速提高。2004年，*私人汽車(chē)保有量已經(jīng)達到1365萬(wàn)輛，其中小轎車(chē)已超過(guò)500萬(wàn)輛，汽車(chē)保有量增長(cháng)特別是私人轎車(chē)保有量高速增長(cháng)對機動(dòng)車(chē)維修產(chǎn)生了深遠影響。據有關(guān)*預測，至2010年*私人轎車(chē)保有量將到2000萬(wàn)輛，汽車(chē)進(jìn)入家庭步伐加快，維修服務(wù)成為社會(huì )焦點(diǎn)，維修行業(yè)面臨新的挑戰。
2.汽車(chē)技術(shù)含量不斷提高，維修作業(yè)方式發(fā)生根本變化 隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)含量的增加，機動(dòng)車(chē)維修由機械修理為主稍帶一些簡(jiǎn)單電路檢修的傳統方式，逐步轉向依靠電子設備和信息數據進(jìn)行診斷與維修。許多汽車(chē)維修設備生產(chǎn)廠(chǎng)家推出*的專(zhuān)用檢測設備和儀器，為機動(dòng)車(chē)維修行業(yè)注入了高科技成分。有了這些專(zhuān)用的檢測儀，就可以方便地探明汽車(chē)各系統的工作情況，準確判斷故障所在，為快速地排除故障提供了強大的技術(shù)保障，同時(shí)對維修技術(shù)人員也提出了更高的要求
（三）、汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展趨勢——連鎖經(jīng)營(yíng)
加快發(fā)展汽車(chē)維修行業(yè)快修連鎖經(jīng)營(yíng)模式是發(fā)展方向，交通部十年規劃綱要提出了：發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)；并在《關(guān)于道路運輸業(yè)結構調整的若干意見(jiàn)》中提出：引導具有一定規模和實(shí)力的汽車(chē)維修企業(yè)在統一汽車(chē)維修服務(wù)質(zhì)量標準的前提下，采取異地設點(diǎn)或聯(lián)營(yíng)等形式，實(shí)行連鎖經(jīng)營(yíng)。并要按照現代物流的經(jīng)營(yíng)理念，統一汽車(chē)配件、維修設備及機具的采購和配送，降低維修成本確保零配件品質(zhì)純正和維修質(zhì)量可靠，進(jìn)一步提高企業(yè)的*度和市場(chǎng)份額。在交通部第7號部令《機動(dòng)車(chē)維修管理規定》中又規定：任何單位和個(gè)人不得封鎖或者壟斷機動(dòng)車(chē)維修市場(chǎng)。鼓勵機動(dòng)車(chē)維修企業(yè)實(shí)行集約化、專(zhuān)業(yè)化、連鎖經(jīng)營(yíng)，促進(jìn)機動(dòng)車(chē)維修業(yè)的合理分工和協(xié)調發(fā)展。
連鎖經(jīng)營(yíng)由于其獨具的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，越來(lái)越被機動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)者所看重，成為機動(dòng)車(chē)維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)方式發(fā)展的方向。鼓勵機動(dòng)車(chē)維修企業(yè)實(shí)行連鎖經(jīng)營(yíng)，成為現階段行業(yè)發(fā)展的一項政策。
發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)具有很多好處。發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)，有利于發(fā)展大流通，帶動(dòng)大生產(chǎn)；有利于優(yōu)化流通業(yè)態(tài)結構，整合和有效利用現有市場(chǎng)資源，完善社區功能，向用戶(hù)提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的商品和方便快捷的服務(wù)；有利于提高市場(chǎng)的組織化程度，實(shí)現經(jīng)營(yíng)行為的標準化和規范化，凈化市場(chǎng)環(huán)境；有利于擴大經(jīng)營(yíng)規模，提高企業(yè)國際競爭力。
快修連鎖有經(jīng)營(yíng)模式上的先天優(yōu)勢。汽修業(yè)自上世紀80年代末期被納入行業(yè)管理以來(lái)，大致經(jīng)歷了市場(chǎng)混亂——*強控——漸入正軌——逐步放開(kāi)這4個(gè)階段。整個(gè)汽車(chē)維修行業(yè)的競爭愈發(fā)激烈，利潤空間迅速縮小，普通維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式已越來(lái)越不能適應市場(chǎng)大戰，這就要求企業(yè)必須在體制、理念上求新、求變，以打造自己的核心競爭力。
快修連鎖經(jīng)營(yíng)模式具有以下優(yōu)勢：
1.由于投資少、市場(chǎng)占有份額多，配件和維修技術(shù)可以由總部統一供應和指導，資金周轉快，昂貴的檢測診斷設備可以共享等原因，快修連鎖店經(jīng)營(yíng)成本必然降低，這就保證可以從客戶(hù)的立場(chǎng)出發(fā)，堅持“以客戶(hù)服務(wù)為中心，以顧客滿(mǎn)意為關(guān)注焦點(diǎn)”，吸引更多客戶(hù)，同時(shí)投資風(fēng)險大大降低。
2.各分店在總部統一管理下按照分散自主經(jīng)營(yíng)、集中統一管理、統一采購配送物品的方式經(jīng)營(yíng)運作。由于擁有維修技術(shù)資料、技術(shù)人員的保障，配件來(lái)源相對穩定暢通，業(yè)務(wù)量充足，加之統一收費標準、統一形象、統一管理，必將增強企業(yè)誠信度和社會(huì )認知度，提升企業(yè)市場(chǎng)競爭力。
發(fā)展快修連鎖經(jīng)營(yíng)模式是市場(chǎng)的召喚。當前車(chē)主對車(chē)輛維修保養的需求已集中在“快捷、方便、便宜”三方面。
快捷：在生活節奏加快的今天，時(shí)間就是金錢(qián)，多數車(chē)主已經(jīng)對大型維修廠(chǎng)動(dòng)輒一天甚至數天的維修保養時(shí)間心懷不滿(mǎn)。而多數快修連鎖店實(shí)行一對一的專(zhuān)項服務(wù)，并對單個(gè)項目作業(yè)時(shí)間做出了嚴格的承諾，保證在較短時(shí)間內完成作業(yè)，不會(huì )耽擱車(chē)主過(guò)多時(shí)間。
方便：隨著(zhù)城市化進(jìn)程的加快和城市規劃的調整，加上占地較大、環(huán)保要求較高，不少大型的維修企業(yè)都搬遷或者建在距市中心較遠的郊區或城鄉接合部，給不少車(chē)輛的維修帶來(lái)的不便。而快修連鎖店只要擁有幾個(gè)店面、具備廢油回收功能就可以“深入群眾”，開(kāi)設到社區，深受車(chē)主歡迎。
便宜：據測算，一輛新車(chē)從購入到汽車(chē)報廢全部花費中，購車(chē)費用只占到35%左右，燃油、稅費、險費、停車(chē)等占到20%，后期維修保養占到45%左右。 “買(mǎi)車(chē)容易養車(chē)難”，不少車(chē)主從擁有愛(ài)車(chē)的那一天起，就不得不算計著(zhù)這筆不菲的保養、維修費用。既收費低廉又保證質(zhì)量的快修連鎖店滿(mǎn)足了客戶(hù)省錢(qián)的要求。
總之，*的汽車(chē)維修市場(chǎng)正處于發(fā)展和完善的時(shí)期，汽車(chē)維修行業(yè)是一個(gè)有廣闊前景的朝陽(yáng)行業(yè)，正在日新月異的向前發(fā)展。 每年的畢業(yè)生總共只有300人左右，人才缺口將近一半。
