在汽車(chē)的照明領(lǐng)域里，隨動(dòng)轉向大燈算得上是較為尖端的技術(shù)裝備了。通常，汽車(chē)上安裝的普通大燈具有固定的照射范圍，當夜間汽車(chē)在彎道上轉彎時(shí)，由于無(wú)法調節照明角度，常常會(huì )在彎道內側出現“盲區”，極大地威脅了駕駛員夜間的安全駕車(chē)。隨動(dòng)轉向大燈能夠不斷對大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調節，保持與汽車(chē)的當前行駛方向一致，以確保駕駛員在任何時(shí)刻都擁有*的可見(jiàn)度。這種先進(jìn)的汽車(chē)照明裝備，從前很少能在國產(chǎn)轎車(chē)中見(jiàn)到，只有寶馬545i、330i等高檔車(chē)型上裝有。不過(guò)最近，細心的消費者會(huì )在相繼上市的幾款中高檔級別車(chē)上驚喜地發(fā)現隨動(dòng)轉向大燈的身影，這幾款車(chē)分別是東風(fēng)雪鐵龍的凱旋、廣州豐田的凱美瑞和東風(fēng)日產(chǎn)的新天籟。

凱旋

凱旋的隨動(dòng)轉向大燈是雪鐵龍C5的優(yōu)良傳統得以保持的結果，它不僅具有隨動(dòng)轉向功能，而且還是雙氙氣大燈。

凱旋的隨動(dòng)轉向功能可“上下”、“左右”隨動(dòng)，光束隨轉向盤(pán)轉動(dòng)而轉動(dòng)（轉彎時(shí)內側燈可轉動(dòng)15°，外側燈可轉動(dòng)8°），光束寬度加大，特別在連續彎道上，彎道內側照明更寬，照明范圍更大，可照亮傳統車(chē)燈照不到的盲區，以便駕駛員及時(shí)發(fā)現路上的障礙物和行人，提高了駕車(chē)的安全性。再加上雙氙氣大燈的光線(xiàn)比鹵素燈強兩倍，可以看清更遠處的障礙物。

無(wú)AFS隨動(dòng)系統 有AFS隨動(dòng)系統

凱美瑞的隨動(dòng)轉向大燈基本上與凱旋上的工作原理相同。所謂的“上下”隨動(dòng)和“左右”隨動(dòng)分別是AFS前大燈智能隨動(dòng)系統和ALS光軸自動(dòng)調整系統。在夜間轉彎時(shí)，AFS能根據車(chē)速以及轉向盤(pán)轉向角度，自動(dòng)調整近光燈的照射中心，自動(dòng)指向入彎，確保彎道中的高能見(jiàn)度。在后排負載較重導致車(chē)身角度上揚時(shí)，ALS自動(dòng)調整光軸傾角，避免光軸上揚對對面來(lái)車(chē)駕駛人員的干擾。

上圖：無(wú)ALS光軸自動(dòng)調整系統

下圖：有ALS光軸自動(dòng)調整系統
新天籟

新天籟同樣安裝了雙氙氣前大燈，在亮度上無(wú)可挑剔，圖示的自動(dòng)輔助轉向燈（AFS）能夠在轉向盤(pán)轉過(guò)固定角度的時(shí)候自動(dòng)開(kāi)啟，從而擴大相應方向上的照明范圍，擴大駕駛者的視野，增強轉向時(shí)候的安全性。不過(guò)遺憾的是，新天籟的隨動(dòng)轉向大燈沒(méi)有ALS光軸調整功能，也就是不能夠隨著(zhù)汽車(chē)前后重心的變化而“上下”隨動(dòng)。

可自動(dòng)開(kāi)啟的輔助轉向燈