職業(yè)經(jīng)理人是在企業(yè)中擔任法人的財產(chǎn)的升值保護等等,職業(yè)經(jīng)理人需要對企業(yè)的情況熟知并予以運營(yíng),職業(yè)經(jīng)理人獨立于企業(yè)的第三方,從職業(yè)經(jīng)理人市場(chǎng)中聘請。
【職業(yè)經(jīng)理人證初級報考條件】
(1)年齡滿(mǎn)足20周歲,*及以下學(xué)歷者,有一年的工商管理相關(guān)工作經(jīng)驗;
(2)年齡滿(mǎn)足20周歲,中專(zhuān)學(xué)歷者需要是工商管理相關(guān)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)。
職業(yè)經(jīng)理人中級報考條件(以下條件滿(mǎn)足其一即可)
(1)年齡滿(mǎn)足22周歲,大專(zhuān)及以上學(xué)歷,工商管理相關(guān)專(zhuān)業(yè)畢業(yè),需要有2年及以上的親工商管理相關(guān)經(jīng)驗;
(2)擁有初級職業(yè)經(jīng)理人證書(shū),并完成了中級職業(yè)經(jīng)理人證書(shū)培訓結業(yè)。
職業(yè)經(jīng)理人高級報考條件(以下條件滿(mǎn)足其一即可)
(1)本科及以上學(xué)歷,工商管理相關(guān)專(zhuān)業(yè)畢業(yè);
(2)擁有中級職業(yè)經(jīng)理人證書(shū),并完成了高級親職業(yè)經(jīng)理人證書(shū)培訓并結業(yè)。
風(fēng)格有別,通過(guò)對全球7萬(wàn)多名經(jīng)理人的研究,派瑞博士得出結論,東西方經(jīng)理人主要的不同之處在于風(fēng)格,而不是在能力上。如果把管理風(fēng)格分成X理論和Y理論,也就是"父母型"和"成人型"兩種不同的管理風(fēng)格,西方工業(yè)化*較多采用成人型的管理,授權、建立團隊、共識這些字眼,說(shuō)明了員工和主管的關(guān)系。在亞洲,長(cháng)久以來(lái)盛行的是父母型的管理,企業(yè)*主觀(guān)扮演父母的角色,期望員工擔任忠誠、負責、順從的孩子角色。
【職業(yè)經(jīng)理人證書(shū)含金量】
1、參與國際人才交流的依據
在人才全球化的趨勢下,取得職業(yè)經(jīng)理人等級證書(shū),可為其提供更多求職就業(yè)渠道。
2、執業(yè)等級的依據
職業(yè)經(jīng)理人等級認證是對企業(yè)中高層經(jīng)營(yíng)管理人員品德、知識、能力和業(yè)績(jì)的認可。在就業(yè)準入制度的形勢下,職業(yè)經(jīng)理人等級證書(shū)將逐步成為執業(yè)者的就業(yè)通行證。
3、出資人對經(jīng)營(yíng)者認證的依據
企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人才重在市場(chǎng)和出資人認可。職業(yè)經(jīng)理人等級證書(shū)將逐步成為任用的依據,在探索年薪制度的過(guò)程中,在一定情況下,可作為決定經(jīng)營(yíng)者薪酬的依據。
4、企業(yè)面向市場(chǎng)選拔聘用職業(yè)經(jīng)理人的依據
在我國逐步完善人才中介市場(chǎng)的環(huán)境下,可作為企業(yè)面向市場(chǎng)選拔持有職業(yè)經(jīng)理人等級證書(shū)的社會(huì )求職人員為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者的重要依據。
【通過(guò)獲得職業(yè)經(jīng)理人證書(shū),可以帶來(lái)以下好處】
1. 提高職業(yè)素養:職業(yè)經(jīng)理人資格證是職業(yè)經(jīng)理人必備的證書(shū)之一,獲得該證書(shū)可以證明您已經(jīng)掌握了一定的管理理論和實(shí)踐經(jīng)驗,提高了自身的職業(yè)素養。
2. 增強求職競爭力:擁有職業(yè)經(jīng)理人資格證可以讓您在求職市場(chǎng)上更具有競爭力,因為這證明您已經(jīng)具備了企業(yè)所需要的專(zhuān)業(yè)能力。
3. 有利于升職加薪:在職業(yè)生涯中,升職加薪是每個(gè)人都渴望的。擁有職業(yè)經(jīng)理人資格證可以讓您在升職加薪時(shí)更加有利,因為這證明您已經(jīng)具備了更高的專(zhuān)業(yè)素養和領(lǐng)導能力。怎么考職業(yè)經(jīng)理人-報考大概費用
十九世紀中葉,美國鐵路貨運進(jìn)入大規模正式運營(yíng)階段。當時(shí),由于軌道、機車(chē)、車(chē)輛等分屬各區業(yè)主所有,貨物在鐵路運輸途經(jīng)各區時(shí),需要頻繁地更換車(chē)體與押載人員,進(jìn)行區段計價(jià)核算,經(jīng)常性地造成大比例的貨物缺損和不可控制的日期順延。而不同中轉區段貨運計劃的連貫性、對接性的欠缺,所形成易損品、易腐品的中途損耗亦不鮮見(jiàn)。
