隨著(zhù)*加入WTO,物流行業(yè)將向國際全面開(kāi)放,我國香港憑借金融中心和轉口貿易成為東方明珠;借鑒日本和香港經(jīng)驗*重點(diǎn)發(fā)展上海和深圳兩地;深圳市*將金融,高科技,物流,文化列為四大支柱產(chǎn)業(yè),給予系列政策支持;面臨5年內物流人才短缺40萬(wàn)人情況,市*大力引進(jìn)和培養人才,給予眾多特殊待遇。

與其他行業(yè)相比,物流行業(yè)的整體薪酬水平具有一定優(yōu)勢,而這也與物流人才十分緊缺不無(wú)關(guān)聯(lián)。預計2008年,伴隨著(zhù)物流行業(yè)整體呈現快 速增長(cháng)的趨勢下,物流業(yè)從業(yè)人員的薪酬水平會(huì )有較大漲幅。

這幾年物流專(zhuān)業(yè)人才的流失較以往有了明顯增加的趨勢,而升遷機會(huì )是其職業(yè)選擇的決定性因素,大約有72%的員工因升遷機會(huì )而跳槽。其次,是薪酬待遇,約有69%的員工因不滿(mǎn)目前的薪酬待遇而加入另一家公司。此外,也有不少員工源于培訓、個(gè)人發(fā)展、公司文化等因素而離開(kāi)舊東家。不少物流業(yè)專(zhuān)業(yè)人才認為,所在企業(yè)缺乏清晰的職業(yè)發(fā)展計劃,而且實(shí)踐工作中自己業(yè)績(jì)也得不到管理層的肯定,這些都影響到了自己對雇主的滿(mǎn)意度。

目前物流管理師證報名時(shí)間和報名入口

運輸型物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍主要有:

(1)企業(yè)以為客戶(hù)提供門(mén)到門(mén)運輸、門(mén)到站運輸、站到站運輸等一體化運輸服務(wù),以實(shí)現 貨物運輸為主。

(2)根據客戶(hù)需求,運輸型物流企業(yè)可以提供物流一體化服務(wù)。

據業(yè)內人士介紹,有一定從業(yè)經(jīng)驗的物流管理師年薪在10萬(wàn)～50萬(wàn)元之間,而那些既懂得進(jìn)出口貿易業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)操作,又掌握現代物流理論和技能,不但有經(jīng)驗,又不乏人際關(guān)系,并具有扎實(shí)英語(yǔ)能力的國際貿易運輸及物流經(jīng)營(yíng)型人才年薪甚至高達100萬(wàn)元。真正能拿到50萬(wàn)年薪的物流管理師都不是靠資格證書(shū),而是靠實(shí)實(shí)在在的業(yè)績(jì)和能力等硬指標

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綜合服務(wù)型物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍主要有:

(1)為客戶(hù)提供運輸、貨運代理、倉儲、配送等多種物流服務(wù)項目,并能夠為客戶(hù)提供契約性一體化物流服務(wù)。

(2)為客戶(hù)制定整合物流資源的解決方案,提供物流咨詢(xún)服務(wù)。