*自主品牌汽車(chē)企業(yè)在歐盟*的無(wú)限制自由銷(xiāo)售權終于取得“零”的突破,而這為處于陰霾之下未見(jiàn)回暖的國內汽車(chē)出口頹勢照進(jìn)了一絲曙光?！?/P>
上周,國內汽車(chē)出口“大戶(hù)”長(cháng)城汽車(chē)對外宣布,其公司產(chǎn)品“炫麗[綜述 圖片 論壇]”、“酷熊[綜述 圖片 論壇]”和 “哈弗[綜述 圖片 論壇]5”、“風(fēng)駿[綜述 圖片 論壇]5”等4款車(chē)型先后獲得歐盟WVTA認證。
*機電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì )汽車(chē)分會(huì )副秘書(shū)長(cháng)傅培昭接受CBN記者采訪(fǎng)時(shí)坦言,歐洲汽車(chē)市場(chǎng)作為全球最發(fā)達的市場(chǎng)之一,其汽車(chē)行業(yè)法規和技術(shù)要求一直讓*汽車(chē)企業(yè)望而卻步,“部分企業(yè)雖然進(jìn)行了一定的努力,但效果并不明顯?！?nbsp;
此次長(cháng)城汽車(chē)進(jìn)行歐盟認證歷時(shí)1年,由英國VCA認證機構負責,認證過(guò)程復雜而嚴格。歐盟整車(chē)型式認證包括對了產(chǎn)品一致性保證能力、質(zhì)量控制體系、ELV(汽車(chē)報廢回收)等諸多方面的嚴格檢驗,不僅是對汽車(chē)產(chǎn)品的檢驗,更是對企業(yè)生產(chǎn)能力、產(chǎn)品管理體系的綜合考察,這是歐盟整車(chē)型式認證的難點(diǎn)。
“以往國內自主品牌汽車(chē)雖也有個(gè)別車(chē)型通過(guò)歐盟整車(chē)型式認證,但都是有限制級銷(xiāo)售?！遍L(cháng)城汽車(chē)海外認證*負責人李軍永表示。
此次長(cháng)城汽車(chē)獲得歐盟認證的4款車(chē)型均為其品牌主力車(chē)型,海外銷(xiāo)量占到其總體出口比重的30%以上,主要出口*包括阿爾及利亞、意大利、澳大利亞、智利、南非、敘利亞等地。
國內汽車(chē)出口形勢日益嚴峻,受全球性經(jīng)濟危機影響,國內自主品牌車(chē)企面臨著(zhù)巨大的出口業(yè)務(wù)萎縮的挑戰。今年1~8月,國內累計出口汽車(chē)18.66萬(wàn)輛,比上年同期下降59.37%,且毫無(wú)回暖之勢。
傅培昭建議汽車(chē)企業(yè),除了加強企業(yè)自身競爭實(shí)力,積極調整出口策略也是化解危機的重要方式。
事實(shí)上,針對一些*的貿易壁壘,如俄羅斯的高關(guān)稅政策、委內瑞拉對進(jìn)口汽車(chē)配額不確定等環(huán)境變化,長(cháng)城汽車(chē)通過(guò)將俄羅斯CKD組裝廠(chǎng)改建為SKD組裝廠(chǎng)、在委內瑞拉籌建KD組裝廠(chǎng)等策略調整取得了不錯的效果,今年上半年該公司出口數量已達2萬(wàn)輛。
“*汽車(chē)想要擺脫在國外低端車(chē)的印象,就必須保障質(zhì)量與售后同步前行?！备蹬嗾驯硎?。
