海員

海員是航行大海的船只的工作人員的統稱(chēng),一般分為高級海員和普通海員。高級海員分為管理級和操作級:管理級:船長(cháng),輪機長(cháng),大副,大管輪,政委(僅*有);操作級:二副,二管輪,三副,三管輪。 普通海員又稱(chēng)支持級 水手長(cháng),機工長(cháng),一水,二水,機工等,還包括廚師,事務(wù)員等?，F在國內沿海的船上絕大部分還有管事一職,又稱(chēng)為船東代表,應屬管理級。 海員不僅要有強健的體魄、嫻熟的專(zhuān)業(yè)技能,還要具備良好的心理素質(zhì)、較強的環(huán)境適應能力和應對突發(fā)事件的應變能力,海員職業(yè)對從業(yè)人員具有相當高的職業(yè)素養要求。

海員職務(wù)

船舶上有多種不同的工作崗位,崗位不同,工作內容與要求也就不同,要有適任的海員來(lái)完成崗位工作。

海員職業(yè)按職務(wù)層次劃分,分為高級海員和普通海員二類(lèi)。海員包括:海事、漁政、海監、科考船員、商船船員、引航員統稱(chēng)為海員。

高級海員從事船舶駕駛、管理等技術(shù)要求較高的工作,培養周期長(cháng),成本高,待遇高;普通海員從事一般技術(shù)性工作,培養周期短,見(jiàn)效快。

按專(zhuān)業(yè)性質(zhì)劃分,分航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)(又稱(chēng)船舶駕駛)和輪機工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)(又稱(chēng)船舶輪機)二個(gè)專(zhuān)業(yè)職務(wù)。航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)負責船舶航行和甲板機械的維修保養,輪機工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)從事船舶主機等機器設備的維護與保養。

航海技術(shù)(船舶駕駛)專(zhuān)業(yè)海員職業(yè)可分:船長(cháng)、駕駛員(大副、二副、三副)、值班水手,另外電報員己撤銷(xiāo)。

"船長(cháng)"是船上的高指揮者,全面負責船舶的安全航行和營(yíng)運,在英美等國,船長(cháng)不屬于船員,而單獨作為一種職業(yè)。船長(cháng)在我國也是一個(gè)職稱(chēng),"船長(cháng)"是中級職稱(chēng),"高級船長(cháng)"是高級職稱(chēng)。如今在我國有很多非船員的職業(yè)也多由或者必須由具有船長(cháng)資質(zhì)的人來(lái)?yè)?比如海事調查官、航運公司或國際船舶管理公司的海務(wù)部、船務(wù)部負責人以及指定人員等。

"大副"、"二副"、"三副"分別負責船舶駕駛工作、甲板部日常工作、貨物裝卸工作、救生及消防工作。

"值班水手" 在值班駕駛員、水手長(cháng)的領(lǐng)導下,履行值班職責或參加維修保養工作。

輪機工程專(zhuān)業(yè)海員職業(yè)可分:輪機長(cháng)、輪機員(大管輪、二管輪、三管輪)、電機員,銅匠,修理工,值班機工。

"輪機長(cháng)"是船舶的技術(shù)總管,負責保證船舶的所有機械設備、主機系統的正常運作。

"大管輪"、"二管輪"、"三管輪"負責船舶機艙人員的日常管理,特別是負責主機、輔機操作與運行、機艙設備的保養和保管、船上其它機械設備的維修保養。

國內南北線(xiàn)的大船偶爾配備電機員 一般情況下中小型船由二管輪或大管兼替 電機員主要值白天班 晚上待命 如有電路損壞必須聽(tīng)從船長(cháng)或老軌的指令前去搶修.

"銅匠,修理工,值班機工" 在大管輪和機工長(cháng)的領(lǐng)導下,履行輪機值班職責,參加機電設備的維修保養工作。

考慮到船舶航行時(shí)海員工作的特點(diǎn),一般工作時(shí)間被劃分為四小時(shí)一班,即:04:00—08:00、08:00—12:00、12:00—16:00、16:00—20:00、20:00—24:00、24:00—04:00,由當值駕駛員、輪機員、值班水手、值班機工分別按時(shí)輪流工作。

職業(yè)知識

不同崗位的海員工作,需有不同內容、層次的專(zhuān)業(yè)知識來(lái)支撐。

航海技術(shù)類(lèi)職業(yè)應掌握:航海學(xué)、船舶貨運、遠洋運輸業(yè)務(wù)、海洋氣象、船舶通信、航海儀器、水手工藝、航運法規等理論與實(shí)踐的主要課程知識。

輪機工程類(lèi)職業(yè)應掌握:船舶與海洋工程、電氣工程、輪機工程材料、船舶主推進(jìn)動(dòng)力裝置、船舶輔機、船舶電氣設備及系統控制、輪機維護與修理、輪機自動(dòng)化等知識。

近幾年來(lái),應用于船舶的新技術(shù)、新設備層出不窮,航運管理模式、管理理念不斷更新,以及船舶自動(dòng)化程度不斷提高,需要海員必須具有更高的*知識,如管理科學(xué)、計算機科學(xué)、網(wǎng)絡(luò )知識等。

職業(yè)素質(zhì)

海員職業(yè)的特點(diǎn)決定了海員需要具有較高的綜合素質(zhì),一般包括:相應的科學(xué)文化知識與專(zhuān)業(yè)知識、良好的身體與心理素質(zhì)、的語(yǔ)言表達能力、出色的應變能力、團結協(xié)作和團隊精神、合適的人際交往能力、敏銳的觀(guān)察力。

從泰坦尼克號、多納.帕斯號到我國的"大舜"號以及2006年2月發(fā)生的紅海沉船事故,都有海員綜合素質(zhì)不高的因素。造成海難事故的人為因素往往是:不適當的時(shí)機出航、船舶不適航情況下出海、客與貨超載或裝載不當、船員安全與事故意識不強、不正確的船舶操縱、處置火災以及其他事故應急方案的不當等。

體面工作

2006年2月,在日內瓦召開(kāi)的ILO第94屆大會(huì )中通過(guò)了《2006年國際海事勞工公約》,該公約對海員的工作環(huán)境條件、醫療、福利、社會(huì )、工資、休假、起居條件等做出了規定,海員能夠體面工作。我國與世界上其它一樣,為海員體面工作提供了許多。2007年9月1日起施行的《*人民共和國船員條例》為加強船員管理,提高船員素質(zhì),維護船員的合法權益、水上交通安全和保護水域環(huán)境提供了有力。我國絕大多數的海船都能滿(mǎn)足國際公約的要求,海員的工資待遇也遠高過(guò)陸上其他工種工作人員的平均工資水平。

船上系統

遠洋貨輪一般都在萬(wàn)噸以上,全船人員一般定員19—24人。除船長(cháng)、政委外,高級船員8人,普通船員10人,廚師2人。船員組織系統分為甲板部、輪機部。每個(gè)*內部都有明確的崗位分工。

甲板部

主要負責船舶航海、船體保養和船舶營(yíng)運中的貨物積載、裝卸設備、航行中的貨物照管;主管駕駛設備包括導航儀器、信號設備、航海圖書(shū)資料和通訊設備;負責救生、消防、堵漏器材的管理;主管艙、錨、系纜和裝卸設備的一般保養;負責貨艙系統和艙外淡水,壓載水和污水系統的使用和處理。

輪機部

主要負責主機、鍋爐、輔機及各類(lèi)機電設備的管理,使用和維護保養;負責全船電力系統的管理和維護工作。

事務(wù)部

主要負責全船人員的伙食,生活服務(wù)和財務(wù)工作。

海員要求:限男性,身高162cm 以上,無(wú)色盲色弱,無(wú)慢性病和傳染病符合海員體檢標準。學(xué)校信息關(guān)注微信公眾號 湖南中職選校網(wǎng) 報名咨詢(xún)