從上世紀八十年代前的車(chē)架式車(chē)身到整體式車(chē)身的普及，車(chē)身不再有厚重鋼板制造的車(chē)架，而是成為由薄鋼板經(jīng)過(guò)沖壓加工、焊接的一個(gè)整體。在結構方面，車(chē)身的安全性設計應用越來(lái)越多，汽車(chē)前部和后部吸能區結構也隨之出現。吸能區的作用是在碰撞中允許其變形，以吸收大量的碰撞能量，保護車(chē)身中部結構的完整，從而保證乘客的安全。修理時(shí)要保證恢復吸能區板件的性能，使其在二次碰撞時(shí)能及時(shí)變形吸收能量，保護乘客安全。所以，在板件的焊接工作中，一些傳統的焊接方式已經(jīng)不適合現代車(chē)身的修理作業(yè)了。
　　現在，車(chē)身材料方面也有了重大變化。以前的汽車(chē)車(chē)身中大量使用的是低碳鋼。由于低碳鋼比較軟，為了達到設計的強度，使用板件一般較厚。低碳鋼的焊接性能比較好，焊接中加熱再冷卻后，低碳鋼的強度變化不大，所以各種焊接都適合。從上世紀九十年代后，高強度鋼和超高強度鋼逐漸被大量應用在車(chē)身中?，F在的車(chē)身中高強度和超高強度鋼的用量已超過(guò)70%。高強度鋼和超高強度鋼的特點(diǎn)是不能大量加熱，否則性能會(huì )發(fā)生改變，甚至其強度會(huì )變成和低碳鋼一樣。所以加熱焊接方式已經(jīng)不適合現代車(chē)身修復的焊接作業(yè)。
　　由于會(huì )降低焊接部位的強度，電弧焊和氧乙炔焊已經(jīng)禁止應用在現代車(chē)身的焊接修理作業(yè)中?，F在車(chē)身中應用的焊接方法主要為惰性氣體保護焊和電阻點(diǎn)焊。
　　一、惰性氣體保護焊
　　目前，氣體保護焊在汽車(chē)維修站、修理廠(chǎng)的應用越來(lái)越廣泛，但在實(shí)際的應用中還存在許多問(wèn)題。
　　1.車(chē)身專(zhuān)用焊機的選用
　　許多修理廠(chǎng)所選用的氣體保護焊大多是一些工業(yè)焊機，不是車(chē)身焊接專(zhuān)用焊機。車(chē)身板件厚度一般在1mm左右，焊接時(shí)電流要求小而平穩，否則容易出現焊不透或焊穿的現象。一般的工業(yè)焊機在焊接時(shí)電流不夠平穩，隨著(zhù)電網(wǎng)電壓的起伏電流會(huì )有波動(dòng)，這對薄板的焊接是很不利的。
　　2.焊材的選用
　　現在，一些小修理廠(chǎng)車(chē)身焊接時(shí)焊絲的選用很隨意，各種牌號的焊絲都有。車(chē)身焊接專(zhuān)用的焊絲牌號應為AWS-ER70S-6，焊絲的直徑為0.6mm，而許多修理廠(chǎng)卻在使用0.8mm焊絲。0.8mm焊絲適合焊接厚度為1.2mm的鋼板，不適合整體式車(chē)身1.0mm左右厚度的板件。
　　3.保護氣體的選用
　　一般修理廠(chǎng)所選保護氣體為*二氧化碳。*二氧化碳在焊接時(shí)會(huì )產(chǎn)生較大的熔深，在焊接薄板件時(shí)容易產(chǎn)生熔穿等問(wèn)題。所以，保護氣體應選用氬氣和二氧化碳的混合氣，氬氣的比例為75%，二氧化碳的比例為25%，這種混合氣在對車(chē)身板件焊接時(shí)效果*。
　　在車(chē)身焊接時(shí)，要按照制造廠(chǎng)提供的維修手冊作業(yè)，每個(gè)板件所要求的焊接方法各有不同。經(jīng)常使用的焊接方法有搭接焊、對接焊和塞焊，對車(chē)身板件的焊接要注意電流盡量小，能用小電流焊接的不要用大電流焊接。焊接時(shí)要采用分段焊接，使每個(gè)焊縫都能夠得到充分的冷卻，以防止板件變形。
　　二、電阻點(diǎn)焊
　　在車(chē)身制造中被大量應用的電阻點(diǎn)焊，現在在修理中也逐步開(kāi)始應用了。
　　隨著(zhù)汽車(chē)材料的發(fā)展，有些超高強度鋼不能采用氣體保護焊焊接。氣體保護焊焊接的熱量會(huì )破壞超高強度鋼的內部結構，使其強度降低。所以只能采用電阻點(diǎn)焊來(lái)修理。電阻點(diǎn)焊還有一個(gè)*的優(yōu)點(diǎn)是受操作者的影響比較小，只要調整好焊接壓力、焊接電流和焊接時(shí)間后，每個(gè)焊點(diǎn)的焊接質(zhì)量基本不會(huì )發(fā)生大的偏差，焊接質(zhì)量比較穩定。
　　在電阻點(diǎn)焊的修理作業(yè)中，應該注意焊接質(zhì)量的控制。一般的電阻點(diǎn)焊機的焊接電流能夠達到6000A左右，對于車(chē)身上一般的板件都可以進(jìn)行焊接。但是對于一些超高強度鋼，焊接電流可能要達到9000A以上，否則焊點(diǎn)不能保證足夠的強度。因為從外觀(guān)看不出來(lái)板件是否焊好，在做電阻點(diǎn)焊之前，要找相同的材料進(jìn)行試焊。在試焊時(shí)要不斷調整焊接的壓力、電流和時(shí)間三個(gè)參數，然后進(jìn)行破壞性試驗來(lái)驗證是否達到焊接強度。
　　在焊接中，焊點(diǎn)的密度和氣體保護焊不同。氣體保護焊要求與原制造中的焊縫相同，而電阻點(diǎn)焊的焊點(diǎn)要比正常的焊點(diǎn)多30%，而且不能在原先焊過(guò)的地方進(jìn)行焊接。焊接時(shí)焊點(diǎn)強度會(huì )隨著(zhù)密度的增大而加強。但焊點(diǎn)距離小到一定程度后，強度不但不會(huì )增加，反而會(huì )下降。